大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外市政道路绿化的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外市政道路绿化的解答，让我们一起看看吧。
耐热耐旱的风景树？
耐热、耐旱的沙漠植物，被人们当作风景树的，是虎刺梅，很多人都将它称作“铁海棠”或“麒麟花”，很是常见，有一些地方甚至会将它用来作为绿化植物，这样就没人靠近了，观赏性也很好，这样就能达到一举两得的效果。
耐旱园林植物是一大植物种群。在传统园林中，一些耐旱的乔木、灌木等树种已经有了不同程度的应用，如：白皮松、刺槐、紫穗槐、臭椿、桑树、槐树、栾树、构树、楝树、枫香、木麻黄、黄连木等乔木，夹竹桃、栀子花、十大功劳、连翘、胡枝子、忍冬等花灌木。
新加坡给人印象最深的地方就是每辆车都锃光瓦亮跟新的一样，为什么呢？
我去过新加坡，比较有发言权。
个人以为：
一、地理位置。大家都知道新加坡地处柔佛海峡南边的一个新加坡岛以及周边63个更小的岛屿组成。其气候为典型的热带海洋性气候，因长年受赤道低压带控制，新加坡为赤道雨、风季交替气候，气温年温差和日温差较小。平均温度在23至34℃之间，年均降雨量在2,400毫米左右，雨水丰沛，扬尘/浮灰几乎没有。汽车在这样的环境下是不容易积灰的……
二、新加坡由于地理位置优越，在经济上航运、金融、电子、旅游、军工业都比较发达。拉动起本国GDP腾飞，上世纪中后期一度发展成“亚洲四小龙”之一。其国民素质在其完善的环境律法下显得非常突出，人口素质高自然车也不能整天脏兮兮的。
三、新加坡国民说实话已经普遍养成了良好的卫生习惯，故体现在车上那更是打理的干干净净的，这是基本的礼仪综上的形象问题。
综上所述，提问的你应该大致明白了吧？
都是胡扯客观，广州深圳的车照样很脏，当然比内地山清水秀的城市的车还是算干净很多的。在港澳台或者国外很多城市，车脏是要罚款并被耻笑的。你去那车脏都不好意思开上街头，即使不罚款。
为什么高速两边50米内不能种庄稼而要绿化？
您好，科学兴农为您解答。
我国的高速公路已经非常的发达了，这不仅方便我们的生活，也让不少地区富足了起来，正是应了那句话“要想富，先修路”。那么我们经常见到的高速公路两旁为何要绿化呢？这里我们就来看一下这个问题。
关于问题当中提到的“高速公路两边50米的范围内不能种植庄稼而要绿化”的说法，本人专门查阅了一下这方面的相关规定，按照我国的相关规定高速公路两侧绿化带范围：高速公路坡顶排水沟或坡脚护坡道向外30米+不小于1米（具体由当地***确定）的高速公路用地范围以内的路产路权及地面建筑物、构筑物、附着物。这也就是说高速公路两边三十米的范围都属于绿化范围，而问题当中提到的五十米的绿化范围应该是属于当地的规定绿化范围。
高速公路设置绿化带的优点有哪些？
稳固路基：这一点非常的容易理解，我们知道绿化树木都有保护水土的作用，高速公路两旁种植绿化树木自然也具有涵养水源、保护水土、稳固路基的作用了，尤其是在一些水土流失比较严重的地区，高速公路两旁种植树木就是很好的稳固路基，防治水土流失的做法。
引导视线的作用：我们知道高速公路行车是一件非常劳累的事情，尤其是视觉容易疲劳。这时候绿化带的树木就能够起到很好的缓解作用。并且行道树还能够起到很好的引导行驶路线的作用，这一点在陌生的地方非常重要。记得今年冬天看见一位朋友发的视频，当中就是一辆长途大巴车停在路边，因为路旁没有行道树，积雪将路面覆盖，到处一片白茫茫的，分不清公路在哪里，这时候就体现出公路两旁行道树的作用了。
隔离作用：高速公路的车流量很大，尾气污染、噪音污染、光污染都比较严重，这时候在道路两旁种植绿化带能够起到很好的隔离和缓冲作用，降低污染和噪音。并且绿化带还能够起到很好的防尘、防沙、防风等功效。不仅对高速公路是一种保护，对高速公路附近的环境也是一种保护。
美化环境：这一点就比较明显了，合理的高速公路绿化能够让司机和乘客在枯燥的路途中多一些缓解疲劳的景观，并且也能够提高高速公路的美学价值。
而之所以不种植庄稼也比较容易理解，首先庄稼从高度上来讲其隔离和缓冲效果明显没有绿化树木好。并且种植庄稼少不了要进行农事活动，这对道路安全是一种威胁。并且其保持水土，稳固路基的作用明显没有绿化带好。
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上过高速公路的朋友们都知道，在距离高速公路五十米以内的距离是不会有人居住的，一般情况下种植的都是绿植。那么为什么在这么一个尴尬的距离为什么不利用起来种庄稼而是种上绿植呢？
第一，按照国家规定，重点高速公路两侧要预留50米，普通高速公路30米，国道20米，省道15米，县道10米以及乡道5米。在限定距离以内只能用来绿化。
第二，在高速公路两侧种上绿植有利于美化环境，减轻驾驶和乘车带来的疲倦。因为绿色是对眼睛最好的颜色，它有利于让开车的司机放松视觉，缓解疲劳还有在一定程度上能够愉悦身心。
第三，净化空气，保护环境。因为高速公路上都是汽车，有汽车的地方难免就有汽车尾气，那么环境污染太严重的话不但会给附近的居民造成环境污染还会有很多灰尘扬起来影响司机的驾驶，所以绿化就可以有效的减少灰尘飘扬的距离，起到减速带的作用，效果跟我们在北方沙漠地带的种植的防护林效果类似。
第四，作为缓冲带，保护预留区域附近的庄稼，如果路边直接就是庄稼地，没有缓冲带，万一路上发生交通事故的话，可能会损坏地里的庄稼，也可能伤害地里的农民，庄稼损坏都还好，可以再补种一下，但是如果对农耕人员造成伤害的话就很难补救了，所以缓冲地带非常有必要。
最后一点就是周围的绿植可以调节路面的温度环境，夏天的时候能为高速公路降温，防止车辆爆胎发生事故。
这个问题是高速公路两则为什么要预留五十米只能统一栽树搞绿化？其实***很简单，高速公路两则为什么要搞这么整齐划一的规定。
1，高速公路车流量大，易发生交通事故，可能导致两边进行农作的人员伤亡和财产损失。为防止此事故的发生所造成的损失，因此才禁止在这一区域农作，建房等违章作业。
2，高建公路车多，尾气污染严重，不利两则近距离人员的生存，而且就是生产出农副产品也都受到了污染，不利于人们身体健康。两边统一植树，树可净化尾气污染和尘埃飞扬，保护沿路生态环境。
3，在公路两则统一留出一定距离的空地，便于平，战时留作机动。也利于今后公路的扩建改建，避免了今后***带来的不必要的麻烦与烦脑。
4，统一预留的两则规划植树，增加了绿化面积，改变了沿路的小气候。路成线，林成带，条条大道美如画。让车溶入绿带中，开车的人心情舒畅，坐车的人也心旷神怡，人车都在画中游。
所以，公路两则预留一定宽度的绿化带，利国利民，是一举多得的大好事。
到此，以上就是小编对于国外市政道路绿化的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外市政道路绿化的3点解答对大家有用。