大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路的交叉口绿化要求的问题，于是小编就整理了4个相关介绍道路的交叉口绿化要求的解答，让我们一起看看吧。
公路绿化规范标准？
公路绿化是指在公路及其附属设施的道路、路基、边坡、隧道、桥梁、立交桥、交叉口、服务区等地方进行绿化设计与建设。具体的公路绿化规范标准可能因国家或地区而异，以下是一些通用的公路绿化规范标准：
1. 植物选择：根据当地气候、土壤条件和道路特点，选择适宜的植物种类进行绿化。优先选择抗逆性强、生长快、树冠形态美观、根系不侵蚀道路等特点的植物。
2. 绿化布局：根据道路性质和要求，进行科学合理的绿化布局。常规要求包括保证能见度、不影响车辆行驶视线、维护交通及行人安全等。
3. 绿化带设计：公路两侧设置绿化带，常用标准是根据道路等级和车流量确定绿化带宽度，以便提供视觉屏障、缓冲空气污染、保护生态环境等。绿化带内可设置行道树、花坛、草坪等。
4. 绿化施工：绿化施工应按照科学的方法进行，包括地面平整、土壤改良、植物选取、植株配置等。施工过程中要充分考虑生态环境的保护和节约用水的原则。
交叉口车道宽度？
标准车道宽度：双向四车道是2*7.5米；双向六车道是2*11.25米；双向八车道是2*15米。
国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，***以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~3.75米。中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米，如果是中央绿化隔离带，宽度就没有一个统一的标准，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。
交叉口人行道怎么设置？
人行横道应与行人自然流向一致,否则将导致行人在人行横道以外的地方横过车行道,不利于交通 安全。
2)人行横道应尽量与车行道垂直,行人过街距离短,使行人尽快地通过交叉口,符合行人过街的心理要求。
相位设置
1、有方向指示信号灯的交叉口，不允许机动车信号与行人信号冲突。
2、有方向指示信号灯的交叉口，人行横道绿灯相位和与之相冲突的机动车绿灯相位间应设置足够的清空时间。清空时间应根据交叉口的空间范围确定。
3、无方向指示信号灯的交叉口，人行横道信号灯相位设置应与同方向机动车信号灯相位一致。
4、无方向指示信号灯的交叉口，人行横道信号灯的绿灯可比同方向的机动车绿灯早启。
5、在右转弯的机动车与过街行人较多的信号控制交叉口，应设置红色的右转方向指示信号灯。
配时设置
1、人行横道信号灯绿灯总时长的计算
绿灯总时长应保证红灯期间等待过街的全部行人安全过街所需的时间。
2、人行横道信号灯持续绿灯和绿闪时长的计算
（1）速度条件：快速路不能设置路段人行横道。—速度因素
（2）视距条件： 路段人行横道需设置在视线比较好的位置。—×小半径曲线、顶坡（竖曲线）、绿化通视
（3）距离条件：距交叉口不能过近。—多次停车干扰、近距离易被忽视其一
（4）需求条件：行人需求、考虑公交站台
居住区绿化植物配置原则主要有哪些？
居住区绿地是人们休息、游憩的重要场所，为了创造舒适、优美、卫生的绿化环境，应充分考虑树种的选择及其配置，才能达到绿化、净化、美化之效果。下面谈谈居住区绿化植物配置的一些原则。
1.适应绿地功能的要求，获得较好的生态效益。居住区的各类绿地有各自的功能要求，但主要功能是发挥生态效益，改善和保护居住区的生态环境。因此，绿地的植物配置应以绿为主，利用各种植物材料构成绿地结构，以达到净化空间、美化环境的目的。
2.乔灌木结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合，乔灌与地被、草皮相结合，适当点缀些草花，构成多层次的复合结构，既满足生态效益的要求，又能达到观赏的景观效果。
3.植物配置在统一基调的基础上，树种力求丰富，有变化，避免种类单调，配置形式雷同。树种选择和配置方式要适合不同绿地的要求。如在主次干道和街道以乔木为主，选用花灌木为陪衬；在道路交叉口，道路边要配置色彩鲜艳的花坛；在公共绿地的入口处和重点地方，种植体形优美、季节变化强的植物因庭院绿地中以草坪为基调，适当点缀些生长速度慢，树冠遮幅小，观赏价值高的低矮灌木。如千年红、珊瑚树、火棘等常绿灌木，这些花色艳丽、红果累累的花灌木，能起到万绿丛中一点红的效果，更能显示出绿地的整体美。
4.植物配置要考虑种植的位置与建筑、地下管线等设施的距离，避免有碍植物的生长和管线的使用与维修。一般乔木需距建筑物5至8米。灌木距建筑物和地下管网1.5米。树丛的组合，从平面与立面构图，色彩，季相等方面要有变化，在高层建筑四周气流较强，不宜种植高大乔木。
到此，以上就是小编对于道路的交叉口绿化要求的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路的交叉口绿化要求的4点解答对大家有用。