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  1. 现在铁路局和地铁待遇怎么样?

现在铁路局地铁待遇怎么样?

铁路局和地铁都属于大型国企,铁路局负责铁路的运营和维修,地铁公司负责地铁的运营和维修,两者有许多相同之处。既然都是大型国企,每年都招收大量的毕业生,那么铁路局和地铁的待遇怎么样呐?

铁路局以前归属铁道部,现在经过企业改革进行政企分开,分为国家铁路局和中国铁路总公司,现在的铁路职工都属于中国铁路总公司,属于国企单位的企业编制。铁路局的工作不算特别固定,会有调动,但是铁路局的工作素有“铁饭碗”之称,待遇在所有行业中属于中等水平。

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在不同的铁路局职工的工资也是不同的,广州铁路局、上海铁路局、北京铁路局的工资在前三名,其余的工资相差不大。各个铁路局的待遇还有五险一金,部分铁路局有员工宿舍、集体户口等,还会有各种奖金、节日***、各种***期等。铁路局的工作属于那种稳定但工资不会太高的工作,因为铁路局一般不会开除员工,除非表现恶劣,所以这个工作比较稳定,但是由于铁路局属于国企,工资不会像私企那样高。如果你选择了铁路局的工作就是选择了稳定。

地铁又叫轨道交通公司,与铁路局有许多相似之处,同属国有企业。地铁的工作是比铁路局的工作还要稳定,也比较轻松。因为铁路局会有很多夜班,还有工作调动,常漂泊在外,但是地铁职工是很稳定的,就在市里,不会有漂泊在外的情况。正所谓有得必有失,地铁的工作既然比铁路局还要稳定,那么它的平均工资必然没有铁路局的平均工资高,其余的待遇相同,也有五险一金、奖金、***期、节日***、部分单身公寓等等。地铁工作对于那些特别恋家,不想漂泊在外,想拥有一个特别稳定的人来说是一个不错的选择。

不同的地铁公司公司也是不同的,有的地铁公司还有年终奖,但究竟哪个最好,还是看自己的选择,这其中有许多因素的影响。

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铁路局和地铁的待遇相对来说还是不错的,属于中等水平,而且工作比较稳定,对于想要安稳生活的人来说是一个不错的选择,但是究竟选铁路局还是地铁,还是看自己的兴趣。你们认识的铁路局和地铁是什么样的呐?欢迎在下方评论!

一、昆明局简介:

昆明铁路局简称“昆局”。管内下辖昆明铁路办事处、开远铁路办事处,共2个铁路办事处。昆明铁路局管辖线路跨越云南四川贵州三省,主要负责管辖区域内的旅客乘降和货物运输组织工作。昆明铁路局内铁路有三种轨距,即:准轨(轨距1435毫米)、米轨(1000毫米)、寸轨(600毫米,1990年停止运营),是全路18个铁路局中唯一准米轨并存的路局。管内线路总延长2930.0公里,营业里程1925.0公里,其中电气化铁路1082.7公里;有桥梁105018.7米/1168座,隧道及明峒279937.8米/598座,涵 渠8155座/127521米,道口440个,道岔3191组;设置203个车站

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二、直属站段介绍:

直属站:昆明站,昆明东站

车务段:昆明车务段,曲靖车务段,广通车务段,开远车务段

客运段:昆明客运段

车辆段:昆明车辆段 昆明北车辆段

机务段:昆明机务段

工务段:昆明工务段,曲靖工务段,开远工务段,广通工务段,昆明南工务段

工务机械段:昆明工务机械段

本人铁路学校的本科生一枚,说说自己的想法。

首先把地铁排除了,地铁公司结构垂直,上升空间小,发展前景不太好。一般待遇也要比铁路局低!毕竟大部分地铁都是亏损运行的。

至于铁路局,你有关系可以考虑来,毕竟既有关系,还有学历,那么升职比较快,前景很好。当然铁路这个行业属于撑不死饿不着的工作,收入不上不下。研究生来的好处就是不用下基层,见习期短,直接可以去管理岗位!而且***方面,逢年过节会有补助礼品,相对于别的工作来说更有保障,毕竟是国企。

哈哈个人见解,你已经是研究生了,最好去设计院这些单位,一个是***待遇更好,发展前景更广阔。那是一个各凭本事的地方,你有才华自然谁也拦不住你,你有本事自然可以做的非常好。

就我知道的而言,我们导师带的研究生,还没毕业就被北京一个设计院签走了,年薪二十万,在北京给房,还给北京户口!

所以能往有前途的单位跑,就别来地铁和铁路局!

曾经我的一位电气工程专业的研究生学长,毕业的时候,选择了太原铁路局。从进去开始就是助理工程师

研究生在铁路局每年招的人都基本上很少,有时候一年一个路局招的也才几个。本科生一个路局每年招的人也有上百,但是一个路局下去,分到各个段,也基本才几个人,就如我自己这一批在现在所属于的这个段也才6个人。所以说,如果一个研究生到了铁路局,可以告诉你至少领导会关注你,比本科生好很多。在路局,研究生,本科,高职,工资都不同,因为学历不同。你的学历是西南交大车辆工程,含金量可以说是比较高。

如果进了路局,发展的前景还是比较看好,我们不说那些靠关系慢慢上来的人,但是你有研究生的学历,只要不是特别差的人,注定是会慢慢上来。现在在路局都要到一线生产岗位锻炼,像本科生要三年,研究生会少很多,很多路局以前进来就是干部,后面取消了到转正择优。可以告诉你,研究生在铁路发展还算比较好的,但是我也想说即便后面到了一定的岗位,工资也不会很高,对于一个段,中层的领导也才年薪十二万到十七万左右,而且到这个阶段,快的话,至少也要五年左右,还是很快的速度。有时候,一个路局段部的领导,他就是不从这个段里面提拔,就是要从其他地方调一个来,这点很不好。

我们再说说地铁,我没有认识的研究生在地铁,但是本科的同学还有学长很多。本人在福建福州地铁,厦门地铁都有认识。2017年的时候,我看过福州地铁的工资条,到手每月4500左右,变化不大,工作两年。还有一个厦门地铁工作三年的学长,有一个小职位,每天开会,到手有六千多。具体的知道不多,供你参考,研究生应该不太一样。

地铁跟路局,两个来说,铁路工资肯定会比较高,但是地铁好处也很多,补贴也多。要是给我一个研究生的学历,我想不会选择路局跟地铁,我自己在铁路局工作,过来人,看到了很多,因为我自己是独生子,签的时候没有多想,就选择了铁路局,离家近。但是工作之后,发现了,其实我觉得有时候每天没事做,所做的工作相对来说,技术含量也比较低,而且铁路的工作,很多都是夜班等。

晚上跟一个我在我现在工作地区的地铁的朋友聊天,而且这位朋友去年刚入职,专业跟题主差不多车辆工程,本科生。给大家参考下。

签一份工作,一个刚刚毕业的人,要多想想,以后要怎样的生活,要多赚钱,还是求稳定。赚钱说实在不要来地铁,铁路。不求大富,只求稳当,可以考虑下。最后,祝你找到心仪的工作!

铁路局和地铁都属于轨道交通行业,像题主所在的西南交通大学可以说是铁路高等院校中的龙头老大,每年18家铁路局和很多城市的地铁都会去西南交大招聘毕业生,西南交大的研究生更是铁路行业难得的人才。

说到铁路局和地铁的待遇,谈谈我了解的。首先说铁路局,目前研究生来铁路经过见习期后还是会直接聘任助理工程师的,但是助理工程师的待遇并不高,技能工资还比不上高级工。现在铁路上待遇是按岗位拿薪水的,从事什么岗位就拿什么岗位的待遇。然后现在路局要求新来的大学生都必须从一线干起,比如机车乘务员,就需要经历跟车学徒、学习司机、司机、指导司机这一成长过程,再往上才是管理岗位,这一历练过程的长短就看自己了。总之,目前铁路上待遇看岗位,刚来时如果不是在一线城市圈,转正后待遇大概每月5千左右到手,然后有一点,铁路上没有年终奖,年薪是每月工资的总和。

有些大学同学在地铁工作,从他们和我讲的情况来看,地铁中待遇比较好的应该是广州地铁了,刚去的时候一年都有八九万,之后随着岗位的变化,升职加薪,待遇也会越来越高。在其他城市的地铁待遇应该和铁路局差不多,但是地铁月薪不是很高,有些只有三四千,到了年终的时候地铁会有年终奖,这个是大头,然后加起来年薪和铁路局也就差不多了。

从发展空间来说,如果只在地铁和铁路局中比较,我觉得如果去不了好的地铁单位,选择铁路的发展空间会好点,毕竟铁路局是大型央企,空间更广。但是铁路一线比较辛苦,如果运气不好还会分到偏远的地方,而地铁只是在某一城市,不会到偏远的地方。选择哪个看自己想法吧,都差不多,自己喜欢就好。

到此,以上就是小编对于开远道路景观绿化公司招聘的问题就介绍到这了,希望介绍关于开远道路景观绿化公司招聘的1点解答对大家有用。