大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城市道路绿化规范与设计规范的问题，于是小编就整理了2个相关介绍城市道路绿化规范与设计规范的解答，让我们一起看看吧。
什么是主干路？
主干路是指城市里的主要交通道路，贯穿城市东西方向或南北方向，是快速到达城市另一边的道路，相对于其他道路，它的功能全面，路面宽敞且平整度都很高，路灯，绿化及人行道都很完善。
主干路还承担连接其他非主干路及巷道的功能，是城市的骨架。
主干路，是指市区或城区的主要大道，连接周边城市的国道、省道。主干路的级别，高于普通道路。在道路设计上有严格的要求：在穿过城区的主干路，不仅要宽阔，路面达标，要设有非机动车道和人行道；要有指示牌，道路口有红绿灯；要有绿化带和路灯；路面要有白线，各行其道的标志和斑马线等严格的规定。
主干道是指一座城市中最宽的，往往贯穿整座城市，而且能作为一个城市的标志性道路，一般在城市的轴线上、城市环线、主商业区或有明显特色的道路，如通往某个重要的地方车流量较大的。
次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的***交通路线。
次干道是城市的交通干路，以区域***通功能为主，兼有服务功能。与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。
支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。扩展资料城市主干道、次干道都属于市政道路。根据整体的城市路网规划，在道路设计角度按照车流量不同，将每条道路赋予了不同的道路承载能力，最直观的差别就是红线宽度不同，车道数不同。
另外，城市主干道可能局部偏重于快速通行力，如此的话，设计了高速立交的通行情况，则市政管线的布局会有所不同。当然，这也仅是差别之一。（根据《城市道路交通规划设计规范》）城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。
主干路是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要道路。
其以交通功能为主，担负城市主要客货运任务，是城市道路网的骨架。车行道宽度根据交通流量大小设置，线形顺直。主干路交叉口尽可能少，不设立交时，多***用扩大路口的办法提高通行能力;交通量过大的路口，要设立交。
主干路两侧有较宽的人行道,设置隔离栏等，严格控制行人横穿车行道。主干路两侧不建造吸引大量人流的公共建筑物，如剧院、体育馆、大商场等。
在城市道路级别里，主干路高于次干路，而低于快速路（快速公路）和专称的‘’快捷路” 。
道路交通规划的原则是什么？
城市道路系统规划总原则是合理利用，因地制宜的安排道路连接，并考虑城市的需求以及环境的保护需求。具体的如下：
1、合理用地、因地制宜，符合城市用地布局规划的需求。
2、合理安排公路与各城市的连接。
3、正确处理新建道路和原有路网的关系。
4、按交通需求规划路网。
5、要满足城市环境保护的需求。
6、考虑城市景观的需求。
7、符合路面排水和过程管线敷设的需求。
应以合理的城市用地功能组织为前提，根据城市现状及自然坏境特点，经济合理地布局规划城市道路系统，既满足城市交通的需要，又形成良好的城市面貌，并对城市总体布局中的各项用地提出布置意见，达到有利生产、方便生活的目的。
扩展资料：
到此，以上就是小编对于城市道路绿化规范与设计规范的问题就介绍到这了，希望介绍关于城市道路绿化规范与设计规范的2点解答对大家有用。