大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于打造河道绿化环境的意义的问题，于是小编就整理了2个相关介绍打造河道绿化环境的意义的解答，让我们一起看看吧。
湿地有什么作用？
湿地的功能
1、它可作为直接利用的水源或补充地下水，又能有效控制洪水和防止土壤沙化，还能滞留沉积物、有毒物、营养物质，从而改善环境污染；
2、湿地还是众多植物、动物特别是水禽生长的乐园，同时又向人类提供食物（水产品、禽畜产品、谷物）、能源（水能、泥炭、薪柴）、原材料（芦苇、木材、药用植物）和旅游场所，是人类赖以生存和持续发展的重要基础。
3、它能以有机质的形式储存碳元素，减少温室效应，保护海岸不受风浪侵蚀，提供清洁方便的运输方式……它因有如此众多而有益的功能而被人们称为“地球之肾”。
请问苏北灌溉总渠和淮河入海水道平行两条水道的意义何在？
灌溉总渠是60年代几十万苏北***工挖的（很辛苦），所以规模不大，径流量只有1000立方每秒。入海水道一期是20年前机械挖的，径流量是2000立方每秒，比灌溉总渠大多了，然而绝大部分人还是只知道灌溉总渠，甚至把灌溉总渠当成淮河来做中国南北分界线，笑。古淮河被黄河侵袭后，洪泽湖往东的部分现在叫废黄河。
水立交是大运河和入海水道的交叉口，这两条河道是垂直交叉的，做水立交是为了上面大运河可以正常走船，和下面入海水道单独流动互不干涉。和总渠没什么关系。
图上就是最近拍的总渠和一期中间的地方，好像正在挖入海水道二期。
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要想回答这个问题，了解其意义所在，首先得说一说淮河入海水道与大运河交汇点上的那座“河道立交”。
淮河入海水道是本世纪新建的水利工程，西起洪泽湖，东至滨海的扁担港入海，河道宽达750米，主要用于淮河的泄洪。
这条水道在与京杭大运河相交的地方，建起了一座河道立交工程，其上部为京杭大运河航槽，横跨在淮河入海水道之上，两者立体交叉，河水互不交流。这是现今为止亚洲最大的一座水路（河道）的立交工程。
位于淮安区城南的淮河入海水道与大运河交汇处的河道立交工程
在立交工程处大运河东西两岸，各建有一座高31.9米、7层塔式仿古式桥头堡，两堡之间用悬索连接成为一座铁索桥，犹如彩练当空，将现代工程与淮安古运河融为一体，非常壮观，且人们可以在桥上和塔上游览观光，成为淮安水利风景区的一个重要景观。
河道立交工程的悬索桥和塔式桥头堡
那么，人们不禁要问，大费周章消耗人力物力建设河道立交工程的意义何在？
其实，建设河道立交具有非常大的意义。
由于受废黄河的影响，运河在这一带地势较高，如果两条水道直接交汇，将会出现下述两种情况。
其一，如果淮河入海水道河床设计的比大运河低，非行洪期则会降低运河水位，干扰大运河的航运，而行洪期则洪水进入运河不仅影响航运，也会对运河造成破坏；
不懂，不了解，不要发言，没人知道你知识缺乏！！
入海水道，紧靠灌溉总渠，正常没有水，只是洪灾时，一个漫水泄洪通道！不是你说的“相隔”！而是并在一起的！紧贴老总渠的北侧向东！！
提问者意思好像是干脆建一条河是了，何必建两条，而且还是平行的河呢？这个提问很好，也是很多人的疑问。首先要明白，淮河治理难度太大了，危害也太大了。1949年，新中国刚成立，淮阴地区党政机关就迁到沭阳，发动了治理新沂河、淮沭新河的大会战。这个工程就是把洪泽湖的水向北引，同时也一举解决沭阳的长期水涝问题。随后，在五十年代，挖掘苏北灌溉总渠，把洪泽湖水引向东流入大海。后来发现，苏北灌溉总渠每秒1000多立方米的水流量根本无法满足洪泽湖泄洪除涝减灾的需要，到了九十年代末期，就提出来再建设一条淮河入海水道。这条水道2006年竣工，每秒2270立方米行洪流量。
但淮河入海水道建成后，还是不能保证彻底治理住了淮河，也就是说苏北大地还是有被淮河威胁的可能，这对苏北长***展是不利的。怎么办？继续修呗，这就是淮河入海水道二期工程。
淮河入海水道二期工程全长162.3公里，工期七年，占地七万多亩，投资四百多亿，是新中国成立以来江苏投资额和工程量最大的水利工程。自西向东设五大枢纽，设计行洪流量从2270立方米/秒扩大到7000立方米/秒。工程实施后，洪泽湖防洪标准将由100年一遇提高到300年一遇，保护洪泽湖及下游地区2000多万人口、3000多万亩耕地防洪安全，有力支撑淮河流域经济社会高质量发展。该工程于2022年7月30日动工，江苏省党政领导、水利部部长都参加，规格很高。为治理淮河，江苏省已经投入三千多亿，淮河入海水道二期工程可以说是淮河治理的终极工程、决战工程，从此江淮大地淮水安澜，平畴沃野，可以策马扬鞭***展了。
到此，以上就是小编对于打造河道绿化环境的意义的问题就介绍到这了，希望介绍关于打造河道绿化环境的意义的2点解答对大家有用。