大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于惠州河道护坡绿化招标信息的问题，于是小编就整理了1个相关介绍惠州河道护坡绿化招标信息的解答，让我们一起看看吧。
你走过最生气的高速公路是哪条？路上有哪些糟心事？
全国高速跑了不少，最难受的是沪蓉高速宜昌至利川段。全程限速最高80公里，最低60公里，几百公里全程区间测速无缝衔接，这叫高速吗？高速方解释是山区高速要保证安全。完全是放屁，中国山区高速那么多，甚至条件比沪蓉高速差的多的都没有这么过分。他们是在肆无忌惮的挥霍宝贵的公共***，是在明目张胆的对过往司机进行抢劫。一定绕开这一段高速，一条黑道啊！
说到最让我生气的莫过于，我从山西运城到湖北荆州的呼北高速了（河南至襄阳段了）。简直就是浪费时间，浪费生命的一段路程了。
从山西运城进入河南就是这段让人难受，却又忍无可忍的呼北高速了。
这条高速车流量比较小，道路修的也很好，可是就是不让你跑起来，全程限速80公里，隧道限速60公里，而且隧道呢，一个接着一个，每个隧道入口，出口都已经确定标识了，限速拍照，就问这个谁不怕？
所以就造成了，我刚刚才加油门加到80公里了，紧跟着就是马上进入隧道了，限速60公里，一会加油门，一会又踩刹车，稍微不注意，可能就会违章了，尤其是怕路上遇见新手司机，不是全程跑60公里，就是在你前面急刹车，搞的人注意力都不敢放松一点点的。
而且最让人无语还是隧道了，我感觉这条路主要就是隧道高速，偶尔出来也是透口气，我感觉隧道的路程比外面的路程还要多很多，而且有些隧道里面居然没有灯光引导，搞的阴森森的，出隧道的时候，由于长时间60公里黑暗行驶，眼睛见到光，都睁不开眼睛了，我也是醉了。
我觉得本身车流量小，而且道路比较宽敞，建议正常100公里的速度，隧道80公里速度不好吗？
限速80，隧道60，老司机稍微不注意，就是违章，新手全程都是60，影响正常行驶不说，还容易引发交通事故，希望能够改善下。
我走过最窝火的高速公路，是前几年新开通的京新高速巴彦淖尔经额济纳旗到哈密段。
窝火的原因不是好不好跑，堵不堵车，而是被忽悠了。高速开通初始，网络上各种软文和航拍视频照片铺天盖地，啥景观大道，啥媲美几号公路。各种宣传让我对这条高速着实向往了一番，结果前年广州自驾进新疆，千里迢迢横跨大半个中国特意从南跑到北，从巴彦淖尔开始登上这条高速公路，跑了两天到达哈密，才发现网络软文描述的都是瞎掰。路两边除了茫茫戈壁就是戈壁。中间经过的额济纳旗，也就是秋天那点时间看看胡杨林。
这段小车需要耗费两天时间才跑完的高速公路，对于货车司机大佬们确实是很实用，对于华北地区进疆自驾游也是一条便捷公路，但就千万别信这京新高速是啥子几号景观大道。
进出新疆真正的景观大道是国道315中的西莎线这段，最经典的则在新疆若羌到青海大柴旦，在茫茫柴达木盆地中穿行而过这一段。这路才堪称景观大道。
曾经前几年走过连霍高速宝鸡到天水，从宝鸡向西进入甘肃段。你会感觉到你是在一条不像是高速的高速公路上行驶。
进入甘肃段以后。感觉高速路面质量明显差了很多，很多隧道限速40，不论隧道的长短都是一样，平直的路上限速60，稍微好一点的路段80的限速。令人糟心的是路况还不好，很多地方在整修，路上放了一排排的锥形反光桶，只能单个车道通行。
还有福银高速G70十堰到漫川关段也是这种情况。这段路隧道不太多，路面质量也不错。但是基本上整体限速是80。还有很多区间限速路段。
感觉到目前我国的高速路限速的有一种奇怪现象，就是地方经济越差限速越低，而且路面的质量也相对低一些。反之地方经济好的高速路限速基本上都是120公里，并且区间测速只是在一些确实有隐患的路段才有设置，路面质量都比较好，而且车道也比较多，客车和货车的车道都可以做到分开行驶，各行其道。
到此，以上就是小编对于惠州河道护坡绿化招标信息的问题就介绍到这了，希望介绍关于惠州河道护坡绿化招标信息的1点解答对大家有用。