大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江苏道路边坡绿化工程招标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍江苏道路边坡绿化工程招标的解答，让我们一起看看吧。
修路占用生态红线怎么办？
交通重大项目原则上将主动避让国家生态红线和省级生态空间管控区域规划。对于法定禁止区域，交通项目坚决避让；其它红线区域，交通项目能让则让。目前主要有三种无法避让的特殊情况，一是跨越河流的，生态红线为河流，线性工程难以避让；二是扩建项目，已建成的交通项目被纳入了生态红线规划范围，项目扩建时无法选线避让；三是航道项目，航道项目为水***综合利用项目，航道本身是借水行舟，无法避让。
针对确实无法避让生态红线的交通建设项目，近年来江苏交通建设已进行了大量的无害化穿越工程实践。
目前，交通项目主要无害化穿越方式有：一是在路线穿越片状的红线区域，如湖泊、湿地等时，提高桥梁比例、加大桥梁跨径等；二是遇到敏感水体，桥面径流收集已经成为桥梁工程的一部分；尽量小地对原始自然环境进行改动。三是在路基防护设计中，将防护、排水与景观、历史、人文等专业相结合进行综合系统设计；四是高速公路路堤排水***用防护和排水综合体系，排水系统与坡面防护体系互相协调，实施路基边坡生态防护体系；五是环保新材料的运用，比如泡沫轻质土，该技术具有明显的生态效益，垂直充填轻质土可以收缩路基边坡，减少对生态红线区域的占用，减少取土坑占地面积。
陆永泉建议，国家应加快建立交通线性工程无害化穿越生态红线工作机制：一是建议国家组织研究编制《交通建设项目无害化穿越生态红线技术指南》，用于指导各类生态红线的无害化穿越方式。
二是建议国家在生态红线规划评估时统筹考虑多规合一要求，将拟新建的省重大交通项目涉及生态红线部分调整出生态红线规划。
三是建议国家将航道工程视同水利工程，在环评审批中按非开发类项目进行管理，允许在生态红线和生态空间管控区域内清淤、疏浚。
为什么长江荆江段会形成“地上河”？
很多人都知道黄河有“地上河”的存在，黄河中下游的河南境内，黄河地上河甚至高出地面十几米，要问黄河地上河怎么产生的，大部分人也都知道，是因为黄河携带的泥沙量比较大，到了河南平原地区开始淤积，因为没有天然的山脉河道可以利用，所以不断对大堤进行人工加固，久而久之就形成了“地上悬河”。黄河的地上河是人尽皆知，但长江也有“地上河”存在，可能也就湖北、湖南两个省份的人知道的比较多，因为长江“荆江”不是长江支流，而是长江干流湖北枝江到湖南岳阳城陵矶这一段的别称，外地不了解地理知识的小伙伴可能知道较少。自古便有“千里长江，险在荆江”的说法，原因就是荆江段所处的平原地势，没有天然山脉河道可以利用。曾经我们学过的《早发白帝城》中写道“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”，说的是从重庆到荆州这一段的长江，江水两岸是连绵高山。但诗词中没有告诉你，长江到了荆州，再往东便是著名的“江汉平原”“洞庭湖平原”。长江江水中也是携带有泥沙的，泥沙到了平原地区，也会慢慢在河底淤积，江水抬高也要像黄河一样加固堤坝，久而久之也会形成地上河。很多人可能认为长江的泥沙含量并不高，那是因为长江水量太大，泥沙和水量相比的差距太大容易忽视，但单纯的泥沙含量不容小嘘。举两个例子，长江入海口的崇明岛越来越大，北岸与南通之间的北支航道因为淤积已经不适合通航。另外长江流经的洞庭湖，也因为泥沙淤积，现在已经不是我国最大的淡水湖了，更何况长江上游的泥沙首先便是冲击荆江段。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
一直以来，我们一说悬河，就认为只有黄河下游那一截，700多公里，让我们提心吊胆，怕她哪一天整出一个黄泛区来。
其实，在“九曲回肠”的荆江（湖北枝城到湖南洞庭湖的出口城陵矶，全长约360公里，以藕池口为界，分为上、下荆江），也有一截悬河，尤其是藕池口至城陵矶这一段，叫下荆江，典型的蜿蜒性河道，全场240公里的堤岸，其实只有80公里的直线距离，江水在这里绕了16个大弯。
荆江南岸是洞庭湖平原，北岸是江汉平原，地势都很低，特别是北岸的江汉平原。目前的下荆江，河床已高出两岸平原，成了“地上河”，北岸的江汉平原靠180多公里的荆江大堤保卫。
荆江悬河的形成与其他地上河一样，还是自然因素和人为因素双重作用的结果。一方面，长江出三峡带来大量泥沙，遇到地势低平又“九曲回肠”的下荆江，流速减缓，泥沙容易沉积，河床不断抬升，时常决堤改道；另一面，人类为了减少威胁，对河道进行束缚，防止其决堤改道，就会加固两侧的大堤，从而出现河床不断抬高，两侧河堤也不断加固抬高的情况。
今天，三峡大坝修建以后，有效约束了洪水，荆江决堤的危险性大大降低，但另一个问题却随之产生。长江是我国的一条黄金航道，却在荆江形成了瓶径，常年通航能力是3000吨级，既使有效挖深，也只能达到5000吨级，万吨级船舶只能在汛期才能上行至重庆。。。作为悬河的荆江，肯定不能无限挖深，这会危害大坝的安全。
荆江航运瓶径的出路只有“拉直”或另行改道！
看了一下资料，1968年监利县曾经对荆江进行人工裁弯取直，看来也是局部的。
小本认为，如果考虑到南水北调加码后长江流域用水也会紧张，长江洪水也需有效储蓄与利用，洞庭湖的综合治理势在必行：
一是可以考虑打通或挖深、扩宽长江松滋口至洞庭湖的河段，让长江水改道，直接流入洞庭湖，仍由岳阳入长江；
二是考虑在城陵矶筑隔离大坝，将洞庭湖水位提升5～8米 ，洞庭湖面积由目前的2579平方公里恢复到6000～8000平方公里，总容积由220亿立方米提升到600～1000亿立方米；
到此，以上就是小编对于江苏道路边坡绿化工程招标的问题就介绍到这了，希望介绍关于江苏道路边坡绿化工程招标的2点解答对大家有用。