大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沧州河道边坡绿化方案的问题，于是小编就整理了1个相关介绍沧州河道边坡绿化方案的解答，让我们一起看看吧。
京杭大运河是如何穿过长江、黄河的？
一波清流南去，千帆道尽繁华。这是古人对京杭大运河的赞叹。
京杭大运河是世界上开凿最早，最长的人工河流，为南北走向的水上交通要道。
这条千年古运河开凿至今已有2000多年历史。南起余杭（今杭州），北至涿郡（今北京），途经众多省份，全长约1794公里。
始建于春秋时期，公元前486年，吴国为北伐齐国而在长江和淮河之间开凿了一条运河，称为邗沟；到了隋朝，开始大规模扩修兴建，完成了以都城洛阳为中心，西到西安，北连北京，南接杭州的隋唐大运河，全长2700公里；再到元朝时，整修改为弃洛阳，截弯拉直至北京，修筑完成后，这条贯穿北京与杭州的河道，才称“京杭大运河”。
左：隋唐大运河 右：元朝大运河
千百年来，在南北物资输送，南北经济、文化交流中发挥着不可估量的作用。
它的其独特之处，在于可以同时贯通中国的五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，通航上千年。
要知道，我国大多数河流的流向都是自西向东的，而京杭大运河则为南北走向，不可避免地需要穿越多条河流。因此，大运河在途经那五大河流时，就发生了五次十字大交叉。十字交叉的道路很常见，但交叉流淌的天然河流却不存在，因为“水往低处流”的自然原理，只能是一条河流汇入另一条河流之中，而不会再照原路线流淌。
京杭大运河远没想象中的那么通畅。一路北上要穿越长江、穿过高邮湖、黄河、海河……还有山东临清段。
先来说说过长江。在扬州的运河江口设置了船闸，其实就是石头砌的梯形坝，两边是缓坡，内外水位差有时达五六米，由绞盘把漕船从石闸的长江侧拖至闸顶，然后再送回运河，这个过程非常惊险。船闸并不是常年开放的，每年有好长时候是停用的，例如长江的汛期。漕粮过闸要卸货后空船过闸，所以很费周折。过闸堵船也是常有的事。
再说说过高邮湖吧。最早时运河是直接穿过高邮湖东岸的，高邮湖东岸附近风浪有时很大，所以后来沿着东岸筑堤保障漕运安全，所以现在看到这段运河跟高邮湖就差一个湖堤。
说到黄河就复杂了，多次改道对运河是个巨大的灾难，后来一度改道淮安夺淮入海，淮安到徐州段的黄河跟运河共线，那段时间漕运异常艰难，维护运河通畅的花销非常大，通航时间往往不能保障。
后面经过山东临清段，由于调水原因，船闸特别多，通过时间很长……运河过了江苏北上的具体情况我了解得不够深入，就不多说了。
京杭大运河南起余杭，北到涿郡，贯穿了浙江、江苏、山东、河北四省，以及天津、北京两市，贯穿了我国知名的河海、黄海、淮海、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里，始建于春秋时期，是中国乃至世界历史上工程量最大的古代运河。
它的历史悠久绵长，可以说是开凿于春秋时期，完成于隋唐，繁荣于唐宋，取直于元朝，疏通于明清，在我国各朝各代都发挥了重要的经济价值和政治价值。
我国地势整体上是西高东西，按照地势可以划分为中国第一阶梯、第二阶梯和第三阶梯。第一阶梯的海拔高度为4000米以上，主要是在青藏高原一带；第二阶梯的主要海拔大约在1000-2000米左右；第三阶梯则主要是我国的东部地区，以平原为主，海拔在500米以下。
我国的大江大河大多都发源于我国的西部地区，受地势的影响，我国的河流大多都是自西向东流。南北走向的河流比较少见，京杭大运河虽然是人工河道，但是名列其中，贯穿了我国的五大水系，沟通了南北，河运价值非常之高。
京杭大运河有可能是中国流向最为复杂的河流了，它的全程可以分为七段，每一段的流向、水源和排蓄条件在各段均有不同。
以天津作为第一个节点以北的通惠河和北运河都是自北向南流的；由天津到东平湖之间的南运河和鲁北运河是自南向北流的；东平湖和长江之间的鲁南运河、中运河和里运河是自北向南流动的；长江与丹阳之间的河段是自南向北流的，而丹阳以南的江南河段则是由北向南流的。
到此，以上就是小编对于沧州河道边坡绿化方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于沧州河道边坡绿化方案的1点解答对大家有用。