大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怒江河道景观绿化设计的问题，于是小编就整理了1个相关介绍怒江河道景观绿化设计的解答，让我们一起看看吧。
红旗河工程要实施了，你怎么看？
工程的详细情况就不说了，网上有大量的文章。我就说说建成后的利弊:1.建成后全国，尤其是大西北的生态得到改善。1.中国的大农业有效拓展，利用西北的广袤土地，能建设大型农场。3.中国的粮食问题解决了，就业问题解决了。4.水利工程可以带动旅游，水产的兴起。5.弊就是工程量大，沿途的移民等问题诸多，花掉更多钱。但难度和工程量方面比起科技落后的秦始皇时期筑长城和隋炀帝时期修大运河简单多了。中国人的中国梦能实现的。
西北的生态问题，是我国最大的生态问题。西北干旱缺水的生态环境，导致我国地区发展严重不平衡，严重制约了我国的可持续发展能力。只有彻底解决西北国土的水***问题，才能有力保障我国的发展空间。为此，S4679课题组组织六位院士、十二位教授以及多位年轻博士进行攻关，研究西部调水的问题。经过两年多的努力，探索出了一条现实可行、科学合理的西部调水线路——“红旗河”。这是一条沿青藏高原边缘全程自流进入新疆的调水环线，将一举改变中国的生态格局。[1] 中文名 红旗河工程 2017年11月15日，S4679课题组“红旗河”西部调水课题研讨会在北京召开，会议邀请了国内二十余家著名高校、科研院所和相关单位的专家学者，共同研讨“红旗河”西部调水的必要性、工程方案的合理性以及实施的重要意义。 2017年12月1日起，《积极筹划“红旗河”西部调水 保障可持续发展》一文在新华网、人民网、中华网、中国网等相继发表。[2] 一面红旗指引方向，一条大河通向辉煌。“红旗河”工程是着眼于大生态、大格局、大战略的西部调水方案；是一条我国经济发展、文化融合的大动脉；是生态工程、民生工程、战略工程，是一举多得的千年工程！更是造福民族、助力实现中华民族伟大复兴中国梦的千秋伟业！[3] “红旗河”西部调水方案主体线路设计 “红旗河”从雅鲁藏布江“大拐弯”附近开始取水（水位2558米），沿途取易贡藏布和帕隆藏布之水，自流509公里后进入怒江（水位2380米）；然后，于三江并流处穿越横断山脉：借用怒江河道60公里后经隧洞进入澜沧江（水位2230米），借用澜沧江河道43公里后经隧洞进入***江（水位2220米）；借用***江河道***公里后，以隧洞、明渠和水库相结合的方式绕过沙鲁里山到达雅砻江（水位2119米），绕过大雪山到达大渡河（水位2022米），绕过邛崃山到达岷江（水位1945米），绕过岷山到达白龙江（水位1880米）、渭河（水位1808米）；从刘家峡水库经过黄河（水位1735米），以明渠为主绕乌鞘岭进入河西走廊，沿祁连山东侧平原经武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关到达玉门（水位1550米），接着沿阿尔金山、昆仑山的山前平原，穿过库姆塔格沙漠和塔克拉玛干沙漠南缘到达和田、喀什（水位1300米）。全程6188公里（含200公里自然河道），落差1258米，平均坡降万分之2.10。高水位运行，使更多地区可以自流受水。[3] “红旗河”取水水位较低，因此水量充足。基于对输水能力和水源地情况分析，预计年总调水量可达600亿立方米，仅占主要河流取水点总量的21%，将在我国西北干旱区形成约20万平方公里的绿洲。由于全线保持高水位运行，可以自流覆盖绝大部分干旱区域。这些地区地势平缓、光照充足，可根据需要设置大量支线，工程实施后，将形成约1万公里长、20公里宽的绿洲带。随着生态环境的逐步改善并产生累积效应，将带来巨大的生态效益和经济效益。
“红旗河”西部调水方案的代表性支线 为惠及更多地区，设计了三条主要支线：通向延安方向的“红延河”，通向内蒙古、北京方向的“漠北河”，以及通向吐哈盆地的“春风河”。“红旗河”的三条主要支线均是基于相关区域地理特点的最优选择，使得在保证坡降的前提下，能够全程高水位自流，保持高水位优势，有能力将水源和水能送往更多的干旱区域。[3] 红延河。从甘肃省定西市通渭县境内开始（水位1791米），向东北穿过六盘山到达固原（水位1710米），接着向北延伸至同心县境内（水位1645米），再沿白于山北坡至榆林市定边县境内（水位1500米），最后经多条短隧洞进入延河（水位1440米），总里程488公里，平均坡降万分之7.2。由于全程保持高水位运行，可自流惠及六盘山、白于山以北，黄河以南的绝大部分区域，弥补了由于黄河水位过低导致的宁夏南部、鄂尔多斯高原和陕西北部干旱问题。“红旗河”方案的设计非常好，以现有的技术条件实施是没有问题的，意义重大。线路经过的一二级阶地过渡带地质条件复杂，通过对一些具体线路的隧洞或大坝工程进行创新设计，多做预案，能够从单体工程和系统工程两方面降低“断裂”带来的风险。希望以科学、严谨、周密的作风为“红旗河”方案的研究多做工作，为新时代的水利事业做出自己的贡献。“红旗河”方案意义重大，线路设计非常巧妙，边界条件非常好。沿线复杂的地质和构造问题确实是工程的难点，但总的来说都有应对方法。我们不能畏首畏尾、彷徨懈怠，要扎实研究、勇于创新、突破难点，积极推进“红旗河”方案，为我国的生态建设、粮食安全、经济发展做出贡献。
红旗河项目应该确有此事，应该在有条不紊的进行着！
简单讲讲我对红旗河的有关想法如下：藏水入疆是目的，实现这个目标不只是只有一种办法。修红旗河的投资4万亿，运营后的维护费用可能更大。地质灾害、军事行动等可能导致的结果无法估量。所以我们应抛弃传统思路，目的是输水，但输水的方式可以改变。可以利用地势的高差，逐级筑造蓄水湖，然后在各个蓄水湖之间，***用涵管、明渠，甚至高铁输送，部分地段可借鉴燃油、燃气管道方式承建。供水精准，***用集约化、精确化的供水方式，减少沿途流失、蒸发导致的浪费。这样，造价可能大幅下降，安全性有保障。对于西部干旱地区的环境改善应着眼长远，顺势而为，逐步推进。
（网传的藏水入疆示意图）
红旗河工程有耳闻，在网上也看到了这样的报道；但是，查遍新闻所有的出处，并没有任何一个国家行政部门为之备案。我个人认为，红旗河乃学术阶段的论证，能否上升到国家战略或正规决定之前，仅适合于学术讨论，并不适合于大张旗鼓地宣传，最终应该以国家的文件或决定为准。
红旗河工程若是能实施并通过实施红旗河工程而带来大西北、主要是甘肃、新疆生态环境的改善，缔造二十万平方公里的绿洲，自然是再好不过；但是，任何事情都要讲科学，对各种情况进行分析论证。不要说是从西藏的雅鲁藏布江往新疆调水，就是两座紧邻的的山之间调水，都要经过精细的调查、论证、勘察和计算，儿戏不得。
关于红旗河工程，据我看到的方案，就有两种。一种是从***到青海的格尔木，再拐入甘肃的河西走廊，再由河西走廊进入到新疆。这个方案显然是不可行，因为从***到青海，隔着青藏高原，哪有从低处把水运到高处的道理？再加上到了格尔木后，直接就可以进入到新疆去了，又怎么能拐到河西走廊？稍有点地理知识，就知道这是不可行的。另一种方案说是沿青藏高原的边缘，从雅鲁藏布江将水引过邛崃山，进入到岷江、白龙江，在进入到黄河，在进入到河西走廊，实现完全自流。这个又是件值得疑问的事。中国的地势是西北高西南低，从西南引水到西北，完全自流是如何做到的？别的不说，我们从甘南州往四川走，一路沿着的都是岷江，岷江的水分明是从甘肃流往四川，红旗河工程如何实现雅鲁藏布江的水沿岷江自流到黄河？把黄河水掉入河西走廊，中间是三千多米高的乌鞘岭，如何调水？
自然方面的原因就不说了，专家们自然会***取削高补低的办法来实现，估计投资会非常大的。有报道说需要2000多个亿。我个人觉得，***如有2000多个亿，不如在截水点修个飞机场，由飞机来运水撒入到甘新两地的戈壁和沙漠中去；如此还省点事。
红旗河工程，我认为最关键的除了自然原因外，政治原因也不能忽视。如果修个公路都能引起***，把雅鲁藏布江的水调往新疆，恐怕***更大。当然，雅鲁藏布江是我国的河流，对我国河流进行利用是我们***内的事。
红旗河工程是个伟大的工程，如此大的工程，自然是以国家的正规文件和决定为准，不应把学术性的东西模糊为决定了的东西。
希望红旗河工程能如愿以偿地造福边疆地区。
到此，以上就是小编对于怒江河道景观绿化设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于怒江河道景观绿化设计的1点解答对大家有用。