大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路绿化投资的问题，于是小编就整理了4个相关介绍道路绿化投资的解答，让我们一起看看吧。
- 请问承包一个工程造价400万的市政园林绿化工程大概可以赚多少？
- 向建设方收取绿化工程总投资的15％的死亡率费用是否合理？
- 高速公路绿化工程四千万元利润有多少？
- 今年达州有27个交通项目开建，力争总投资额完成上百亿元, 你怎么看？
请问承包一个工程造价400万的市政园林绿化工程大概可以赚多少？
绿化基本都是分3年付款，第一年40%，以后每年30%，
绿化工程的利润大约是20%左右。也就是收入1万元，大约要投资8000元左右。成本包括人力成本，设备成本。工具成本以及其他的各项相关成本等等
一般来说，园林绿化工程的利润在三成左右。园林很难讲，有时候要看市场，有时候要看甲方的，如果是定额套下来有30%利润。营改增之前，园林工程就划归建安税种，综合税率大概6.7%左右，营改增之后光增值税一项就调到了11%。在建筑企业，材料这一块可以开专票做抵扣。
根据我的一个搞绿化的朋友说的，他说绿化基本都是分3年付款，第一年40%，以后每年30%，他说当收到第一年钱款的时候已经赚了。。。其他的我没有多问他，你自己体会下吧。
向建设方收取绿化工程总投资的15％的死亡率费用是否合理？
建设方应该保证所有植物成活，3年后看成果，为了制约建设方，收取15%的保证金是应该的，否则，有些建设方会把根已经半干的树苗等种上，也不经常性或定期浇水养护。有些地方的树苗一半都死掉了。
高速公路绿化工程四千万元利润有多少？
很难确定高速公路绿化工程的利润具体有多少，因为这需要考虑多个因素，如投入的成本、项目执行的有效性、绿化的范围和品质等。
但是，***设绿化工程的总投资为四千万元，那么该工程的利润可能会因为不同的市场和经济条件而异。
通常情况下，企业的利润率约为10%至30%之间，如果我们***设该项目的利润率为20%，那么四千万元的投资将可能获得800万元的利润。但这只是一个粗略的估计，实际利润可能需要更多的考虑和计算。
今年达州有27个交通项目开建，力争总投资额完成上百亿元, 你怎么看？
基建狂魔开动起来实在是碾压一切牛鬼蛇神，GDP经济增长是KBI，就业是民生保障，发展战略是百年大计，投资经费自然最终还是要转移到全体民众身上。
在前几年就出现过PPP项目过热情况，根据财政部门PPP项目库数据统计报备项目达20多万亿，发改项目库也是差不多类似20多万亿的备案投资额。扣除两库重复的部门也只少超过30万亿。于是两部同时踩刹车，重新进行项目库备案。并且还对乌鲁木齐地铁、包头地铁等多个项目叫停。
可最近时期看还是一种愈演愈烈的现象，在去年杭州大湾区规划出台之际，据21世纪经济信息报道，浙江将在今后5年重点推进交通项目共计70项，估算总投资约1万亿元，5年***完成投资约7500亿元，其中当年将重点推进重大项目44个。其他地方也是进行了大规模的基础建设。一些相对落后地区也是规划超过百亿的比比皆是。
作为四川欠发达地区的达州地区，今年有20多个建设项目开建，拟完成总投资100亿还真不是在说大话。可对于一个GDP不到1600亿的地区，地方财政总收入也只有100亿。不吃不喝不发公务员工资及不支付教育开支，杜绝一定其他开支，刚好可以支付年度投资，这显然是一个超乎常理的火热现象。
不过对于中西部地区很多的基础建设是具有一定的区域战略和国家发展战略。像一些过境高速公路、高铁线路、铁路规划等，这些是有铁总、省投资集团、地方城投、转移支付，再加上银行的融资支持。而对于城市地铁（如有）、市政道路、景观绿化、教育医疗这些地方性投资就需要当地自己来承担。
总之，现在是全面开花之时，一到年底哪个地区在GDP增长率排行榜的前列，那么这个地区就会成为一个网红城市，而背后的全要素生产率水平如何也不会太多人关心，甚至是否可以做到可持续发展也是避而不谈，因GDP而GDP。
到此，以上就是小编对于道路绿化投资的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路绿化投资的4点解答对大家有用。