大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路绿化搭配的问题，于是小编就整理了4个相关介绍道路绿化搭配的解答，让我们一起看看吧。
新建小区绿化少路多好还是绿化队路少好？
一个小区的绿化与道路是相辅相成的，绿化过多会影响交通，道路过多会破坏环境。因此，小区的绿化与道路应该合理搭配，以达到一个平衡的状态。绿化较多，道路较少的小区环境优美，空气清新，但交通不便，出行困难；道路较多，绿化较少的小区交通便利，出行方便，但环境较差，空气污染严重。因此，在新建小区时，应根据小区的具体情况，合理规划绿化与道路的比例，以创造一个既美观又舒适的生活环境。
为什么高速中间的绿化建设的都一样？
因为在高速公路建设过程中,绿化投资只占整个工程投资比较小的一部分,所以也就带来了单位面积的概算较少,施工单位在有限的资金控制下,必然会捉襟见肘了。所以高速公路中间绿化带怎么简单就怎么搞，造成了千篇一律的样子。
比如,在05年年底开工的嘉金高速公路绿化工程中,每平方的投资较小,设计方在苗木的选择和搭配上受到了限制,影响了绿化的整体景观效果。
县乡公路绿化树种的选择？
一、根据一下几点来作出选择：
1.要考虑当地的自然条件及绿化现状（气候类型、年均温、年蒸发量与降雨量、年干燥度)。
2.搭配好树的种类，不要太单调(树跟灌木搭配)，要突出植物季节变化特点，也可选常绿树；常绿和落叶树的合理配置可使绿化景观得到丰富, 形成四季有绿的良好效果。
3.公路绿化环境的土壤条件（公路在修建过程中经过工程扰动后, 土壤已经失去原来的层次结构, 土壤层、母质层及部分岩石和建筑垃圾混淆在一起, 形成扰动土壤。该土壤瘠薄、结构不良、保水性能差, 若不进行处理, 植物难以顺利成活。）
二、公路绿化的概念：
在公路两侧用地范围内种植树木、花草和营造小型园林的工作。公路绿化应根据公路沿线的自然条件进行总体规划，使之同公路建筑造型及周围环境相协调。
公路绿化能起稳固路基、保护路面、美化路容、诱导交通、舒适行旅的作用。此外，公路绿化还能起保护环境，防治污染，维持生态平衡的作用。
高速公路绿化带一般修多宽？
不同地区和环境，高速公路两侧绿化带也不一样。
两侧绿化带是指道路两侧边沟以外的绿化带，宽度不一，一般为10~30米，主要起到防风固沙、涵养水源、吸收灰尘、减少污染的作用。在设计时应选择生长年限长、耐粗放管理的植物搭配种植，如五角枫、银杏、法桐、大叶女贞、云杉等。
1、在平原地区，路两侧绿地宽度各30—50m，共计实有绿地宽度60—100m，绿地率不低于60%，绿地覆盖率90%以上。
2、高速干道长在100km以上时，在每50km设一休息站,休息站应包括减速道.加速道.停车场.加油站.汽车修理及食堂,小卖部,厕所等服务设施。
3、高速公路要求3.5米以上的路肩,以供出故障的车停放.4、中央分隔带宽为5—20m，只允许种草或低矮的地被植物，以免影响驾驶员的视线，同时也可避免乔木落叶满地造成滑车事故。
高速公路绿化带宽度为80-100米，也叫防护林带。
它能有效降低重金属污染。高速公路因汽车尾气排放和轮胎磨损等因素，对沿途生态环境造成了污染，受污染范围主要分布在距路肩0-250米范围内。这些污染物扩散到沿途土壤及农作物中，人们食用受重金属污染的农作物，将对身体产生伤害。
高速公路防护林带能阻挡、截留和吸滞空气中的灰尘和粉尘，大大减少汽车尾气中的有害气体向周围扩散。
同时，树木叶片和林地土壤可富集和降解多种重金属污染元素。高速公路两侧防护林带在阻碍重金属扩散方面作用明显，林带较宽、郁闭度较大的路段对于土壤中重金属的防护效果明显好于林带较窄、郁闭度较小的路段。
日均6万车流量的道路两侧，防护林带宽度至少应达到80米。
到此，以上就是小编对于道路绿化搭配的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路绿化搭配的4点解答对大家有用。