大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于延安道路绿化的问题，于是小编就整理了2个相关介绍延安道路绿化的解答，让我们一起看看吧。
青岛有哪些园林绿化公司？
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红旗河工程是如何设计的？
红旗河工程是指“红旗河”（HongqiRiver）西部调水工程，是中国科学家对国内大型调水工程的最新研究成果。
该工程设计的总调水量为每年600亿立方米，工程投资大约为4万亿元，在2016年时，红旗河工程形成了初步的方案，并且经过各方专家的反复论证已经具备了一定的可行性。其设计方案如下：
- 修路先行：“红旗河”西部南水北调方案是从雅鲁藏布江“大拐弯”附近开始取水，由西南向西北沿青藏高原边缘全程自流进入新疆的调水环线。“红旗河”主要是调水去新疆的平原和沙漠地区。另外还有三条主要支线：通向延安方向的“红延河”，通向内蒙古、北京方向的“漠北河”，以及通向吐哈盆地的“春风河”。
- 修建电站：“红旗河”西部调水工程将成为合理管控中华水系、造福人民的重大工程。将为缓解雅鲁藏布江下游的水患贡献力量。工程中的许多大型水库，将增加大量的水力发电和防洪功能。
- 连通水库：雪域高原这座“中华水塔”是国家的生命之源。实施“红旗河”工程，是一项伟大的增雨与大漠绿化工程。将改善西北生态环境和局部水汽循环，有力保护三江源的生态环境，为“中华水塔”撑起保护伞。随着生态环境的逐步改善并产生累积效应，将为中华大地带来巨大的生态效益和经济效益。
这几天一直在阅读和观看关于红旗河的资料和视频，对红旗河工程前前后后大致有了深入的了解。一个工程，前期的查勘和资料准备是基础，设计是关键。只有这两个做好了，才能确保工程最后的成功；如果这两项马马虎虎、急功近利，势必导致失败。
据了解，红旗河工程的设计坚持“测绘先行”，以测绘、遥感、地理信息系统为基本手段，基于多种独立数据源，对线路进行详细比选和多次确认。应该说，这是一个好的开端。
“红旗河”设计思路的理论基础是“天人合一”、人水和谐的中国哲学思想，主张尊重自然规律，顺势而为。在这种思想的指导下，设计突出了两个特点：一是沿青藏高原边缘进入新疆，蜿蜒而行，走了个逆时针环线（见上图)；二是全程自流。第一个特点为避开生态脆弱区，避免扬水、高水坝和超长隧洞提供了条件。第二个特点则有利于调水的低成本运行，这是调水能够持续和稳定的一个重要基础。
有了上述设计思路，接下来就是设计具体路线。按目前的方案，主要有一条主线和三条支线（如上图所示）。
主线即为红旗河，具体设计为：从雅鲁藏布江大拐弯附近开始取水（水位2558米），沿途取易贡藏布和帕隆藏布之水，自流509公里后进入怒江（水位2380米）；然后，于三江并流处穿越横断山脉：借用怒江河道60公里后经隧洞进入澜沧江（水位2230米），借用澜沧江河道43公里后经隧洞进入***江（水位2220米）；借用***江河道***公里后，以隧洞、明渠和水库相结合的方式绕过沙鲁里山到达雅砻江（水位2119米），绕过大雪山到达大渡河（水位2022米），绕过邛崃山到达岷江（水位1945米），绕过岷山到达白龙江（水位1880米）、渭河（水位1808米）；从刘家峡水库经过黄河（水位1735米），以明渠为主绕乌鞘岭进入河西走廊，沿祁连山东侧平原经武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关到达玉门（水位1550米），接着沿阿尔金山、昆仑山的山前平原，穿过库姆塔格沙漠和塔克拉玛干沙漠南缘到达和田、喀什（水位1300米）。全程6188公里，落差1258米。由于全线保持高水位运行，可以自流覆盖绝大部分干旱区域。（见下图）
为惠及更多地区，除主线外，还设计了三条支线：一是通向延安方向的“红延河”，二是通向内蒙古、北京方向的“漠北河”，三是通向吐哈盆地的“春风河”。三条主要支线均是基于相关区域地理特点的选择，能够全程高水位自流，保持高水位优势，有能力将水源和水能送往更多的干旱区域。具体方案可参见课题组发表的文章。
各位对这些设计有什么看法，可在这里讨论，共同为祖国水***问题献计献策。
红旗河好大喜功，投资大，见效慢。我设想，建直径二米的水泥涵管，截面积三平方，新藏地区石头多，就地取材，造水泥，制作预应力涵管，不用超平，加苯板深埋，后期维护成本低，机械施工容易，新疆南疆多地区，及兵团4个师同时开工，平均一年建成一条，投资少，见效快，又拉动南疆就业，是个好办法
到此，以上就是小编对于延安道路绿化的问题就介绍到这了，希望介绍关于延安道路绿化的2点解答对大家有用。