大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路绿化微改造的问题，于是小编就整理了3个相关介绍道路绿化微改造的解答，让我们一起看看吧。
城市的绿地改种青菜，道路两边绿化带种果树，同意的人会多吗？
不实际，网上不是天天议论农田抛荒，很多好良田也被抛弃，原因效益少，如果绿地种果蔬，不知道需要多少人工管理，稍有待慢，就会出现遍地㳕菜黄叶，腐臭水果，环境污染不堪，不可取。
应该是不同意的多吧！绿化地改种菜，一块绿化地附近的住户难以计数，给谁种？城里人会种菜吗(除非新市民会)？绿化带种果树？给谁种？谁管？谁收？谁卖？综上，不行，且只会引发矛盾，只会给属地派出所增加工作量。
城市的绿地、道路两边改种果蔬，虽然果蔬成熟时是一道亮丽的风景线。但果蔬幼苗种植管理更加大了人力物力，而且蔬菜是季节性很强的植物，果蔬的前期栽种管理需要精心呵护，稍微粗心大意，就会长草、病虫。特别像今年夏天的持续高温极端天气，种蔬菜可能早就晒死了。
绿化带和道路两边栽种的果蔬，施肥、杀虫比较难。汽车尾气、尘土污染、重金属超标，恐怕没几个人敢吃这些果蔬。有不明就里的人，去公路边上摘果实、讨蔬菜还可能造成安全事故，得不偿失。
我觉得很不好。人除了物质需求，精神需求更重要。大千世界，各不相同，万物生长，各有各的位置。如果城市的绿化带种上青菜就像小脚配西服。青菜容易生虫，那不打药长得不好，既不能吃，看起来也没美感，和周围的环境也不搭，何必呢。
公路绿化养护管理的一般原则是什么？
公路绿化应贯彻“因地制宜、因路制宜、适地适树”的方针， 科学规划，合理选择绿化植物品种。公路绿化规划，应根据公路等 级、沿线地形、土质、气候环境和绿化植物的生物学特性，以及对绿化的功能要求，结合地方绿化规划进行编制。
新、改建公路的绿化工程应与公路主体工程设计、施工、验 收同步进行，由公路养护部门一并接养。
公路绿化栽植成活率、保存率指标应符合要求，绿化植物 应定期进行修剪、整形，加强病虫害防治。
西安为什么要建云轨？云轨和地铁有什么区别？
西安云轨想说爱你实在是不容易！
其实西安完全没有必要建云轨！
云轨确实是现代交通的一种，但要不要建设必须从实际出发，不能把有无云轨看做城市是否有档次的标志，那是虚荣心在作祟。
正如文中所说目前全国云轨只有不到300公里，也就是仅有几个超级大城市有，似乎有云轨就很有档次了，其实非也，新时代在西安建设云轨就没有必要。
一是云轨占用土地量很大、运力极为有限。所谓云轨和地铁，或者说和高铁桥墩没啥区别，就好比是修建在城市建筑群里的高铁一样一样的。同时，云轨本身运力有限，看似快捷，但是算上两头七拐八拐到距离又多少实际效率呢。
二是对沿线老百姓的生活将造成巨大影响，噪音污染是不可避免的。就拿曲江观光轻轨修建成十多年为啥不能启用，其中对周边居民的影响是巨大的。
西安为啥要修云轨:
第一:因为是比亚迪投资20多亿修建，有人投资何乐而不为呢？
第二:云轨利用高架轨道，每节车厢有自主电力驱动，在无须架设复杂高压线的情况下运行。而且每节车厢可以自动充电，非常环保，符合西安发展理念。
第三:云轨相当于小型空中地铁，不影响地面交通，相比地铁建设成本更低，占地面积更小，周期更短，流程更简单。可以补充城市交通便利性。
西安云轨选择高新的原因:
1.串联起人口众多的几个高科技片区。
沿着3号地铁线附近由南向北经过鱼化寨板块、高新区软件新城、华为软件园、丈八西社区、紫薇田园都市、西太路自贸区、比亚迪厂区、互联网小镇、三星厂区等人口密集的居住区、产业园区等，交通价值非常大。
2.高新区代表着高科技领域，而云轨正好就是高科技产品，建在高新区可能起到示范意义。
3.云轨的诞生线正好就是“西安产业轴”，这条中轴，成为西安制造、研发和发展的核心轴。
西安高新云轨的勘察工作已经结束，没有大问题，预计在4月开始施工。
到此，以上就是小编对于道路绿化微改造的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路绿化微改造的3点解答对大家有用。