大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于绿化少道路宽的问题，于是小编就整理了4个相关介绍绿化少道路宽的解答，让我们一起看看吧。
人行道多少米宽不能有树池？
《城市人行道图集》对人行道进行了规范，新建的各级道路人行道宽度为2-3米，最窄不宜低于两米，植树的人行道为3米；长途汽车站人行道宽度为3-4米；商业或公共场所集中路段、火车站和码头附近的道路，宽度为4-5米。当人行道宽度大于6米时，宜种植两排行道树。
道路宽度标准？
1 单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m；
2 人行道路宽度不应小于1.50m；
3 利用道路边设停车位时，不应影响有效通行宽度；
4 车行道路改变方向时，应满足车辆最小转弯半径要求；消防车道路应按消防车最小转弯半径要求设置。
国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，***以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~3.75米。
中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米（中央隔离带两侧白实线之间的距离），如果是中央绿化隔离带，宽度就没有一个统一的标准，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。城镇间的公路一般不设人行道（一般穿越城市段才设），城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。
以一条红线26米的一级公路来讲，一般是这样：双向六车道18米，中央隔离带1米，两侧路肩各1.5米共3米，剩下的两侧各2米为排水沟等配套设置。而一条红线为80米的城市一级干道一般可以这样分：双向八车道28米（城市干道每条机动车道3.5米），中央绿化带5米，两侧机动车道与非机动车道之间的绿化带各3米共6米，两侧非机动车道各5.5米共11米，剩下30米两侧人行道各15米。
按国家颁布的相关标准，同时也和全世界通用标准相差无几，城市道路每车道宽度为3.5米，交叉路口分流车道每车道为2.3-2.5米，干线公路（包括高速公路）每车道宽为3.75米，路肩（高速公路紧急停车带）为1.5-2.5米。高速公路收费站每车道宽度为2.5米，必要时必须设立3.5米以上的超宽收费车道，宽度保持通畅。
一级公路两边绿化宽度？
一级公路两边绿化的宽度如下
城市干道规划红线宽度２６米以下的，两侧各２米至５米；２６米至６０米的，两侧各５米至１０米；６０米以上的，两侧各不少于１０米。公路规划红线外两侧不准建筑区的隔离绿化带宽度，国道各２０米，省道各１５米，县（市）道各１０米，乡（镇）道各５米。
为什么欧洲的一些城市不种树？
为什么欧洲的城市不种树？这本身就是一个伪命题，我去过欧洲的十几个城市，欧洲的城市绿化很好，不仅仅有草坪，而且还有很多的树。我发几张我拍的照片证明欧洲的城市种的树并不少，第一张是伦敦，第二张照片是荷兰阿姆斯特丹，第三四五张照片是我在法国巴黎拍的，第六和第九张照片是瑞士琉森拍的，第七第八张照片是意大利罗马拍的。
错。欧洲城市的绿化率反倒是一直名列世界前茅！但它们城市的绿化与我国有本质的区别：一是城市大部分街道窄，除少数几条主干道较宽而种有行道树外，其它绝大部分街道均很窄，老城区更有不少单行线，根本无法种树。二是城市行道树的主要作用是防晒降温。而欧洲气候普遍偏凉，日光是必须的产品，大种行道树反倒弊大于利。三是欧洲城市绿化大多为成片、成带布局，而我国城市绿化则侧重分散布局。四是欧洲城市绿化注重原始次森林保护，而我国城市绿化大多是人工林！
到此，以上就是小编对于绿化少道路宽的问题就介绍到这了，希望介绍关于绿化少道路宽的4点解答对大家有用。