大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路绿化挡住视线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍道路绿化挡住视线的解答，让我们一起看看吧。
人行道入口的绿化带遮挡视线，严重引响行车安全，该怎样处理？
人行道入口的绿化带遮挡视线，严重影响行车的安全，应该怎么处理为好的问题，我认为主要有以下几个方面的措施:一是可以向交警部门投诉，陈述相关的情况，由交警处理，二是向城市园林规划管理部门投诉，由其整改，三是向***热线反映，由其协调解决。
一是按照《城市道路绿化规划与设计规范》进行，交通路口绿化带设计种植的是足够视距的低矮植物，充分考虑道路交通安全的需要；
二是对现有道路绿化中路口花坛头15米以内的植物进行压低、疏密修剪以及移植更换，例如新中大道，已对机非隔离带花坛头中过高的灌木（含灌木球）进行压低修剪；对机非隔离带花坛头影响行车视线的乔木枝杆进行疏密修剪，并剪除过低的枝杆，枝下高控制在3.5米左右，保持行车视线通透；对机非隔离带花坛头成型的灌木球，无法通过修剪达到矮化目的的，***取逐步移植的措施，将影响车行视线的球类植物逐步移除，更换低矮的灌木，从根本上消除安全隐患。
今后，将按照相关规定，严格源头审查把关，对新建道路绿化方案充分考虑交通安全因素，道路端口绿化选择低矮植物合理配置、种植，保证安全视距。同时，持续加强日常监管，积极开展隐患排查、处置，常态保持机非隔离带花坛头矮化修剪，确保人车安全通行。
高架高速两边有绿化带吗？
高架高速公路两侧没有绿化带。公路或街道两侧设置绿化带的目的是机动车和非机动车及行人分流。高架高速道路本来惜"空"如金，没有种植绿化带的区域，再者，即使勉强设置了绿化带也会带来负面影响，绿化带不但遮挡视线，而且还会浪费***多此一举。
回答是高架高速两边是没有绿化带的。现在我国在修建高速公路时，在高速公路两旁都要修筑树木花草的绿化带的，而修建高架桥的高速公路，由于是在山间，水上或平地上直接浇筑的混凝土高架桥，所以这种高架桥高速公路是没有绿化带的。
高速公路绿化规范？
公路高速公路绿化线长，则可在20—30km的距离内换一种树，使公路绿化不单调，增加了公路上景色的变化。
●公路绿化的行道树应选择3—5年生规格的苗木，冠幅大、枝叶密，移植容易成活，深根性、耐瘠薄及粗放管理、病虫害少的树种。在北方要求耐寒。
高速公路边坡绿化工程破坏最严重的地方，由于有些边坡较陡，雨水的冲刷会造成边坡水土的大量流失。
因此，边坡绿化其首要功能是生态防护，保护路基，稳定边坡，恢复边坡的自然生态。
公路边坡防护大体上可分为两类，即工程防护和植物防护。工程防护多为钢筋、水泥组成的刚性防护；植物防护则为柔性防护，工程防护是植被防护的基础，两类防护形式是相互支持相互渗透的，只有将两者有机结合，才能起到永久防护、美观耐用的目的，而且能大幅降低工程造价。
在非机动车道右转弯怎么处罚？
右转弯分好几种情况，这里大概分析一下。
第一种，没有非机动车道的道路。在这种道路上右转弯相对来说最安全。在左前方安全的前提下，你可以只看右后视镜，然后就可以转弯了。但路况复杂的话，比如机动车道上有不少电动车，右拐之前最好扭头看一下右后方。
第二种，有非机动车道的道路。处理方式和上面差不多，但建议车速要更降低一些。
第三种，有非机动车道的道路，而且机动车道和非机动车道之间还有绿化带遮挡视线。建议右拐之前，先短暂停车，车头稍微探出一点点。判断非机动车道上的交通参与者了解你的目的之后，再开始右转。
其实右转还算较为安全的，我最怕上高架或者在高速上汇入主路，左后方的情况很难看得到，哪怕扭头看。
到此，以上就是小编对于道路绿化挡住视线的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路绿化挡住视线的4点解答对大家有用。