大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路绿化设计要的问题，于是小编就整理了2个相关介绍道路绿化设计要的解答，让我们一起看看吧。
高速公路绿化规范？
公路高速公路绿化线长，则可在20—30km的距离内换一种树，使公路绿化不单调，增加了公路上景色的变化。
●公路绿化的行道树应选择3—5年生规格的苗木，冠幅大、枝叶密，移植容易成活，深根性、耐瘠薄及粗放管理、病虫害少的树种。在北方要求耐寒。
高速公路边坡绿化工程破坏最严重的地方，由于有些边坡较陡，雨水的冲刷会造成边坡水土的大量流失。
因此，边坡绿化其首要功能是生态防护，保护路基，稳定边坡，恢复边坡的自然生态。
公路边坡防护大体上可分为两类，即工程防护和植物防护。工程防护多为钢筋、水泥组成的刚性防护；植物防护则为柔性防护，工程防护是植被防护的基础，两类防护形式是相互支持相互渗透的，只有将两者有机结合，才能起到永久防护、美观耐用的目的，而且能大幅降低工程造价。
什么是主干路？
主干路是指城市里的主要交通道路，贯穿城市东西方向或南北方向，是快速到达城市另一边的道路，相对于其他道路，它的功能全面，路面宽敞且平整度都很高，路灯，绿化及人行道都很完善。
主干路还承担连接其他非主干路及巷道的功能，是城市的骨架。
主干道是指一座城市中最宽的，往往贯穿整座城市，而且能作为一个城市的标志性道路，一般在城市的轴线上、城市环线、主商业区或有明显特色的道路，如通往某个重要的地方车流量较大的。
次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的***交通路线。
次干道是城市的交通干路，以区域***通功能为主，兼有服务功能。与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。
支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。扩展资料城市主干道、次干道都属于市政道路。根据整体的城市路网规划，在道路设计角度按照车流量不同，将每条道路赋予了不同的道路承载能力，最直观的差别就是红线宽度不同，车道数不同。
另外，城市主干道可能局部偏重于快速通行力，如此的话，设计了高速立交的通行情况，则市政管线的布局会有所不同。当然，这也仅是差别之一。（根据《城市道路交通规划设计规范》）城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。
主干路，是指市区或城区的主要大道，连接周边城市的国道、省道。主干路的级别，高于普通道路。在道路设计上有严格的要求：在穿过城区的主干路，不仅要宽阔，路面达标，要设有非机动车道和人行道；要有指示牌，道路口有红绿灯；要有绿化带和路灯；路面要有白线，各行其道的标志和斑马线等严格的规定。
主干路是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要道路。
其以交通功能为主，担负城市主要客货运任务，是城市道路网的骨架。车行道宽度根据交通流量大小设置，线形顺直。主干路交叉口尽可能少，不设立交时，多***用扩大路口的办法提高通行能力;交通量过大的路口，要设立交。
主干路两侧有较宽的人行道,设置隔离栏等，严格控制行人横穿车行道。主干路两侧不建造吸引大量人流的公共建筑物，如剧院、体育馆、大商场等。
在城市道路级别里，主干路高于次干路，而低于快速路（快速公路）和专称的‘’快捷路” 。
到此，以上就是小编对于道路绿化设计要的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路绿化设计要的2点解答对大家有用。