大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路绿化ppt汇报的问题，于是小编就整理了1个相关介绍道路绿化ppt汇报的解答，让我们一起看看吧。
共享出行问题重重，你认为共享出行行业会有未来吗？
我们不妨把这个话题放的更宽些，未来共享出行一定是跟无人驾驶结合的。
无人驾驶的一种商业创新叫新公交，我们常说的共享出行是乘用车变得越来越共享化。但另外一方面，我们公交车是不是也可以越来越个性化呢？什么叫公交车个性化？就是我不需要走到公交车站去坐车了，公交车能不能来接我？比如说这是一个设想，未来公交车就设计成这么小小的方盒子，里面坐6个人，你手机可以直接把这个车叫到你家门口接你。接上了你以后，它可以汇入到主干线当中跟其他的方盒子汇到一起，这就像一个地铁了。在你要向另外一个方向前的30秒，它会提醒你走到几号车厢坐下来，这个车厢就跟其他的车厢分流了，开往另外的方向。它既有我们今天的出租车的个性化，又有公交车的效率和密度。
另外一种公交的设想，大家都知道“三蹦子”，就是一排人开的电动三轮车，在地铁口接人。未来我觉得我们这样的车完全可以自动化，甚至于它把人接上了以后，还可以这样跟主干线的大车交换车流。大家想象一下，未来我可以叫这么一个小车把我接上，然后送到一个大车边上，中间门一打开我上去了，这又是一种个性化和共享化的结合。
今天我们在新区新城已经可以看到这样的新公交，它干什么用？第一是在上午10点钟到下午4点钟之间，大公交的上座率是非常低的，我们把它换成无人驾驶巴士。第二是大家知道现在我们推崇一种叫夜间经济，伦敦的夜间经济占GDP的1/6，晚上半夜里面，人出行怎么办？我们可以用这样的新公交。驭势科技也跟宇通客车合作，在郑州的一条公交线路上部署无人驾驶巴士，这样的新公交，可以成为我们今天公交的非常好的一种补充，以非常高的效率和相对低的成本，能够去实现一部分人的个性化出行需求。
（观点来自吴甘沙2019创新者大会演讲原文）
共享经济是大势所趋，也会成为未来常态。虽然共享出行出现了很多问题，但未来已不可逆，我们需要的是如何将之做得更加完善。先对共享经济有个认知，这样会对共享出行的问题有个更好的判断。
共享经济是构建高效平台，激活闲置存量。左手闲置、右手短缺。不求拥有、但求使用。提高效率是共享经济的核心精神。
其实每个人都有一些闲置***。有人房子多、有人有好几台旧电脑，有些工厂的设备升级后用不上，这些是闲置资产。有些人在工作和生活之余，还有大把的时间，这是闲置时间。
还有人或公司可以另一种形式提供特长、这是闲置技能。
简单地说重点是对闲置***剩余价值的再利用，可以把暂时不用的资产提供给有需要的人或组织，于是出现了如众筹、短租及快车、顺风车服务等业务。我们可以将uber看做一个交易市场，司机可以看成独立运作的代理，uber就是一个共享平台。
回到主题，共享出行中的共享单车是基于环保理念、最后一公里、健康出行等需求出现的一种共享经济，并且这种需求是真实存在的。但其共享的单车不是原来已有的闲置单车，而是后期人为制造出来，为共享而共享的商业行为。
面对新物种目前国内的资本模式就是砸钱补贴，让消费者养成习惯，习惯养成有了用户基数，项目才算落地。
而在这个过程中出现了摩拜单车、ofo小黄车、小蓝单车等，品牌数量峰值一度达到25个。正是在这种背景下，共享单车的竞争造成了极大的浪费，同时期也对城市管理等方面造成极大困扰，也偏离了共享经济的本来初衷。共享汽车模式理念和共享单车基本一致。
回归原点，共享经济本身是没有问题的。社会上的大量闲置资产都是可以利用起来的，但因为信息不对等，不需要的闲置或者卖不出去，需要的找不到，这些资产白白浪费了。这几年也出现过一些共享经济平台，但运作的都不是很理想，主要在于盈利模式如何打造和实现。这也是未来要解决的问题。
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共享出行大有前途！
每一个新兴产业，在初期都会产生诸如无序、浪费、企业更迭等问题，这是必经阶段。反观过去的互联网、电商、家电等各行各业，在初期都要经历无序竞争、管理混乱的过程，但经过几轮优胜劣汰，最后生存下来的就是胜利者，也才能享受到行业大发展的红利。
共享出行，解决的是公共交通与私人交通之间的断层。
对于中国这样的人口大国，公共交通注定是大部分人的必需需求，公共交通不能解决最后一公里问题，也不能解决个体的差异化出行需求。
私人汽车虽然便利，但对于相当一部分人仍然是昂贵的高消费——驾照、车牌、购车、燃油、车位……注定是个高成本的消费——无论是经济上还是时间上。
共享出行带有公共交通的特点，但又能解决差异化需求，同时也解决了私人汽车的高成本，填补了两者之间的断层。
未来的大众交通模式，很有可能是“高铁+地铁的公共交通”+“共享出行”。
到此，以上就是小编对于道路绿化ppt汇报的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路绿化ppt汇报的1点解答对大家有用。