大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路绿化影响安全的问题，于是小编就整理了4个相关介绍道路绿化影响安全的解答，让我们一起看看吧。
人行道入口的绿化带遮挡视线，严重引响行车安全，该怎样处理？
一是按照《城市道路绿化规划与设计规范》进行，交通路口绿化带设计种植的是足够视距的低矮植物，充分考虑道路交通安全的需要；
二是对现有道路绿化中路口花坛头15米以内的植物进行压低、疏密修剪以及移植更换，例如新中大道，已对机非隔离带花坛头中过高的灌木（含灌木球）进行压低修剪；对机非隔离带花坛头影响行车视线的乔木枝杆进行疏密修剪，并剪除过低的枝杆，枝下高控制在3.5米左右，保持行车视线通透；对机非隔离带花坛头成型的灌木球，无法通过修剪达到矮化目的的，***取逐步移植的措施，将影响车行视线的球类植物逐步移除，更换低矮的灌木，从根本上消除安全隐患。
今后，将按照相关规定，严格源头审查把关，对新建道路绿化方案充分考虑交通安全因素，道路端口绿化选择低矮植物合理配置、种植，保证安全视距。同时，持续加强日常监管，积极开展隐患排查、处置，常态保持机非隔离带花坛头矮化修剪，确保人车安全通行。
人行道入口的绿化带遮挡视线，严重影响行车的安全，应该怎么处理为好的问题，我认为主要有以下几个方面的措施:一是可以向交警部门投诉，陈述相关的情况，由交警处理，二是向城市园林规划管理部门投诉，由其整改，三是向***热线反映，由其协调解决。
开车撞到绿化带直接走人什么后果？
会有刑事拘留以及金额处罚，绿化带属于公共设施，在将绿化带撞后，肯定会对绿化带带来破坏。
这些你都是要进行负责的，而你直接走人，属于驾驶逃逸，这样是触犯刑法的，所以在被抓住后，肯定会对其进行行政处罚以及刑事拘留。
交通安全是重中之重。不能疏忽。
城市道路绿化多少米不能超过？
一般来说，城市道路的绿化带宽度是不超过行车的视距的，也就是不超过30-40米。在北方地区，由于行道树的树冠较小，所以行道树的株距一般较大，在40米左右。而在南方地区，行道树的株距一般较小，在30米左右。
不过，城市道路绿化带的宽度具体限制还要根据道路等级、车速等因素来决定。例如，主干道的绿化带宽度一般不超过30米，次干道的绿化带宽度一般不超过20米。同时，在保证交通安全的前提下，绿化带可以设置成曲线或折线形，以增加道路的美观性。
此外，城市道路绿化带的高度也有一定的限制。一般来说，行道树的高度应该控制在1.5-2米之间，而绿化带中的其他植物的高度则应该控制在0.5-1米之间。如果绿化带中种植的是灌木或草坪等低矮植物，则可以不受这个高度的限制。
总之，城市道路绿化带的宽度和高度应该根据实际情况进行合理设置，既要保证交通安全，又要保证绿化效果的美观性。
铁路沿线植树造林对铁路不利影响？
铁路沿线存在影响接触网、电力线、通信、信号设备的正常使用，以及妨碍行车瞭望、或可能倾倒侵入铁路限界危及行车安全的树木。
这些危树需要在确认权属后根据实际情况由铁路设备设施管理单位与登记所有权人协商赔偿。
高速铁路架空电力线路导线在最大弧垂或者最大风偏后与树木之间的安全距离应当比照架空电力线路走廊的有关安全距离规定执行。
铁路沿线的植树造林工作虽然取得了积极的成果,为铁路沿线的环境治理提供了有效支持,但是台风天气或大型沙尘暴天气等容易引起树木倒伏,对铁路的安全稳定运行造成较大影响,特别是树木倒伏压在铁路线上,会给整个铁路的运行带来致命影响。
因此,在铁路沿线进行植树造林时,应当对其负面效应进行认真分析,并***取必要的防治对策。
到此，以上就是小编对于道路绿化影响安全的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路绿化影响安全的4点解答对大家有用。