大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路立交绿化设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍道路立交绿化设计的解答，让我们一起看看吧。
道路景观节点怎么设计比较好？景观设计怎么做？
城市道路系统规划确定的道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界。一般情况下，道路红线就是建筑红线。但是有些城市在主要干道道路红线的外侧，另行划定建筑红线，使道路上部空间向两侧伸展，显得道路更加开阔。某些公共建筑和住宅适当退后布置，留出的地方，有利于人流或车流的集散，也可以进行绿化，美化环境。在建筑红线的控制下,前后错开布置沿街建筑,既可满足不同的功能要求,又可避免城市景观的单调感,使城市建筑群的体型和街景富于变化。
中央隔离带绿化 中央隔离带绿化的主要功能是防止相对车辆眩光照射，美化路容，减少行车所引起的精神疲劳，还有诱导行车视线方向，隔声防尘的作用。 两侧车行道分隔带绿化 两侧车行道分隔带宽度不一，窄者仅1m，宽者可10m，一般窄的分隔带上仅种植低矮灌木或花卉地被，既不妨碍视线，又增添了景色。 行道树绿化 古话说道“大树底下好乘凉”。行道树其主要功能是行人蔽荫。 边坡绿化 边坡绿化可分为上边坡和下边坡绿化。上边坡绿化是由于开挖土方所形成的路面以上的边坡绿化。 互通立交区绿化 互通立交区绿化是指公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。因此这部分绿化有较大的绿化宽度，在满足行车功能的需要和视觉要求下，结合原有的环境，创造出一种丰富多彩的意境。 收费站、服务区绿化 收费站绿化包括收费站台和办公区，服务区集加油、修理、住宿、***、购物等为一体的综合区。
五里墩立交桥的发展规划？
安徽省城合肥五里墩立交桥，在多年使用后，目前路面破损严重，合肥市市政管理处即将对其进行全面维修。工程设计项目日前进行了公开招标。
五里墩立交桥是安徽省第一座城市公路立交桥，1996年建成投入使用，至今已有近12年时间。经过多年的使用，五里墩立交桥桥身破损情况严重。在长江西路立交桥路面段，路面上不时能见到坑洞、沥青脱层及龟裂等，有的地方连续损坏长达一二米。
五里墩立交桥初步统计有6000多平方米的路面被损坏。除了2008年年初持续的低温冰雪天气影响外，这座立交桥建成至今路面沥青面层一直未进行过系统维修，导致路面沥青严重老化。合肥市市政工程管理处的工作人员们一边对桥体进行清洗，一边为这座标志性的老立交桥更换各类“更摩登”的灯具和外饰。长时间以来，桥上景观灯饰由于使用寿命、桥体振动和自然因素侵蚀，部分灯具已显老化、破损。针对这一状况，合肥市市政管理处启动了对五里墩立交桥的“洗脸”和“美容”行动。工作人员集中清洗、打磨防撞墙内、外侧的桥体，并为这些防撞墙内外都喷涂了透明的有机硅防护剂，使其免于风雨和灰尘的侵蚀。此外，从桥体两侧的扶手到灯具都重新更换。
经过系列工艺处理的五里墩立交桥外立面，不仅将告别以往桥体上的蜂窝、麻面及灰尘、油污，还能避免酸、碱、油污侵蚀，防霉抗藻，防水、抗污，抗混凝土老化，桥体将更加洁净清爽。
东甲立交下沉式隧道还是高架？
东甲立交桥***用下沉式隧道结构，而非高架。
下沉式隧道是一种特殊结构，它通过将道路低于周围地面一定深度，从而实现与周边环境融为一体的设计，既能提高道路的通行效率，又能提升城市的景观品质。东甲立交的下沉式隧道全长约375米，其中主线下沉段长135米，下沉深度最大处约7米。
如需更多关于东甲立交下沉式隧道的信息，建议查阅相关资料或咨询当地交通部门。
到此，以上就是小编对于道路立交绿化设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路立交绿化设计的3点解答对大家有用。
