大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于单位建绿化带请示的问题，于是小编就整理了1个相关介绍单位建绿化带请示的解答，让我们一起看看吧。
走高速从A入口走一段路又在A出口出来怎样收费？
的确有这样的车存在，同一出口上下分几种情况：
第一，你从A出口上又从A出口下，如果你绕不同的高速行驶形成了闭环，系统会判定你的行驶轨迹，按实际行驶里程收费。
第二，有一部分车辆由于多种原因，比如通过服务区通道掉头，或者通过活动护栏调头，或者通过隧道应急通道或端部应急通道掉头等，这类情况尽管你行驶里程不多，但系统会判定你是沿高速公路形成闭环而回，无法判定你从什么地方掉头，费用按环线收取。
基本以以上两种情况，当然这可能还会涉及到养护车辆、管理车辆、以及特殊情况车辆。所以，在新的收费模式下，需要慎重选择同一站点上下问题。
这基本上是一个伪命题，高速上又不允许车辆掉头，怎么从A入口进、又从A出口出呢！
现如今的高速公路，中间有绿化带、隔离栏，大部分区域都是用钢筋水泥一次性浇灌成型的，没有缺口，如何掉头！
换句话来说，从上高速那一刻起，只能单线向前，无法转向掉头的。U形行驶，更是不可能的！
如果万一是走错了路、入错了高速，一般也只有继续行驶，到下一个收费站下高速。然后再掉头上高速，回到原来的入口！
上高速行驶一段距离后，在原车道掉头，逆向行驶。这种方法，虽然也能回A点，但这可是严重违反交通规则的，罚钱事小、扣分事大，千万不能尝试的！
服务区掉头。很多服务区内，有一个左右互通的暗道，可以从这边的服务区行驶到那边的服务区，这样一来，就可以“U”形行驶了。不过，暗道门常年是锁住的，如何打开是一个难题！
高速修路或其他特殊原因，导致隔离带损坏，从破损处也可掉头行驶，回到初点。
第一种情况，在高速上直接倒车、逆行，罚款200元，直接扣12分。
题主反馈的这个情况，如果放在早期传统收费模式，比如走错路了再从同一个收费站出来，是没有任何费用的。但是现在的高速路规划，直接把这条路堵死了，原来可以掉头的地方被隔离带封闭，车辆是不允许掉头的，只能找最近的下一个收费站下高速。
上面这种方式往好里说是预防与对向车道车辆发生事故。而且现在推行按照里程数计费，车辆上高速就会产生里程数，基本上每隔几公里就会设置一个龙门架，他就是记录过往车辆行驶信息的，这些信息包括起点收费站、实际行驶里程数（精确到米）、实际从收费站到龙门架的费用（精确到分），完善的监测设备不会遗漏任何一辆车的行驶轨迹。
综上所述，现阶段已经不存在可以随意掉头的从同一个收费站上下的高速路了，一方面是出于安全考虑，一方面是收费规范化管理的结果。希望我的回答对您有帮助！
我举手，走过。
几年前，到昌九高速抢修车辆。从本地上高速后到某服务区修好车辆。返回时，按规定要先下后再上高速。当时，那个收费站离高速公路较远，而且又几个拐弯，下高速口和上高速口没有隔离，于是，就在收费站看不到的地方压黄线直接调头再上。
到本地收费站时遇到麻烦。收费员直接请示值班领导，最后按时间收费。
其实当时我搞错了，不要在原收费站下，可以在本地最近收费站下去，然后再上。费用少了很多。
不过，象我这样最好不要偿试。虽说很多收费站完全可以调头，但现在摄像头较多，万一被拍，12分没了。
告诉你们，原来这种现象很多，不过现在较少罢了。
至于如何收费，收费员肯定做不了主的，必须请示！
你走不了，你从A进口进高速，不管你怎么走你都得从B或者C，D，E出口出来再上高速回到A口，因此ETC改革之前是安装两个站点距离收费，现在改革后是按照龙门架各个点分段计费，也就是实际里程收费，
到此，以上就是小编对于单位建绿化带请示的问题就介绍到这了，希望介绍关于单位建绿化带请示的1点解答对大家有用。