大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于绿化道路隔离护栏的问题，于是小编就整理了6个相关介绍绿化道路隔离护栏的解答，让我们一起看看吧。
道路隔离护栏多少钱一米？
道路隔离护栏，如梯子状的，一米在60元，带底座，反光条，警示灯，一套也就是180元.量大的话京式护栏圆钢的每米10元，圆管的7元，工字型护栏每米10元，要是波形护栏的话就贵了.价格来源网络，仅供参考
道路安装隔离护栏的法律规定？
道路隔离护栏设置规范：
1、中央分隔带护栏： 设置于城市道路中央分隔带内的护栏，是警示和强制对向机动车分道行驶的设施。按其在道路中的空间高度，可分为中央分隔带高护栏和中央分隔带矮护栏。
2、机隔离护栏： 设置于城市道路机非隔离带上的护栏，是警示和强制机动车和非机动车分道行驶的设施。
3、人行道隔离护栏：设置于城市道路人行道上贴近路缘石一侧的隔离护栏，是警示和强制行人和车辆分道行走和行驶的设施。
4、公共汽车专用道隔离护栏：设置于公共汽车专用两侧，与其它车道分隔的隔离设施。
开车撞坏隔离护栏怎么处理？
护栏属于道路交通设施，应选择马上停车，报告交警处理，有保险的需报保险；
2、交警到达现场后确定事故责任。如果确定驾驶员为责任人，则要求肇事者根据财产损失情况进行赔偿，可由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足部分自行赔偿。若肇事逃逸的，则按照造成交通事故后逃逸处理保险公司不会对任何损失进行赔偿；
答案是开车撞坏隔离护栏，如下处理，首先将车停下来，不能离开现场，在车后200米处停放警示三角架，提醒过路车辆小心驾车。
其次向交警队丶保险公司报案，等候交警队现场处理和保险公司调查。
其三对自已车辆和隔离护拦损失评估，保险公司评估车辆损失，由中介或交通设施管理部门评估护栏损失。最后，向保险公司索赔，要求赔偿相关损失。
北京为什么取消马路隔离栏杆？
马路中间隔离栏杆，经过风吹日晒，有些以老化，发生交通事故，容易造成二次伤害，也不美观，不利于城市的形象，有些路段道路比较窄，中间安隔离栏杆也不合理，为了一个城市更加美观，该拆的地方拆了，该从新换的也应该换。
北京取消马路隔离栏杆的原因是为了提高市民的文明意识和自我保护意识，以及让城市更美观整洁。马路隔离栏杆易导致人们的安全意识下降，过马路时不注意，同时还容易卡车等重型车辆交通拥堵，影响城市交通效率。
取消隔离栏杆后，市民需要更加自觉遵守交通规则，同时也需要城市管理和执法部门更加严格地监管交通秩序，保障市民的出行安全。
道路中间隔离护栏有多高？
道路中间隔离护栏一般是1米2的。道路中间隔离护栏一般的城市标准都是1米2的高度，但是有一些隔离护栏是特制的画最高的可以设置到两米。具体要看什么用，如果是在城市道路上，一般的护栏设置是1米2的高度。但是在一些农村或者是城际道路上，为了防止有动物或者是其他的家畜翻越护栏的话，会设置到1米8的高度。
城市道路两旁已经用绿色植物作为隔离带，为什么还用铁栏围绿植？
城市道路中间有了绿化隔离带，最近又装上了铁栏杆，看上去有点丑。肯定是迫不得已而为之。
从自己以往的观察来看，绿化带是挡不住人类坚定而不守规矩的脚步（包括我自己），总是贪图抄近路而跨越绿化带，久而久之，形成缺口。
穿越绿化带而不走斑马线，造成的交通事故肯定是不少的。
这个咱也实在搞不懂，中国的城市管理为什么如此这般。尤其是首都北京，脏兮兮皱巴巴乱糟糟的隔离护栏到处都是，连几米宽的小路都不放过，估计是出口转内销的产品吧，不用也浪费？！除此之外还有很多奇葩的管理方式-很多城市的咖啡馆为了营造浪漫的氛围会把自家地盘设计为阳台、平台之类的摆放露天座椅，这在国内几乎都是不允许的。我曾经为了打造阳台，把门窗退后到房屋地基之内，结果阳台还是被强制拆除……去年北京部分街道要求所有的餐饮企业穿着统一的围裙-围裙确实是***免费发的，但是一没设计二没质地，感觉就是一块红色塑料布....类似的事情一直上演。
到此，以上就是小编对于绿化道路隔离护栏的问题就介绍到这了，希望介绍关于绿化道路隔离护栏的6点解答对大家有用。