大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路绿化花卉种植的问题，于是小编就整理了3个相关介绍道路绿化花卉种植的解答，让我们一起看看吧。
道路旁有哪些常见的绿化花卉？
百日草是种比较常见的观赏花卉,它的适应能力很强,能耐寒耐旱,也不挑剔土壤,在我国很多地方都有种植,生命力十分顽强。
并且百日草的外形也非常美观,花型比较大,花瓣层层叠叠开放,生长整齐,姿态优美,花色鲜艳丰富,有深红、紫红、粉色等多种颜色,
在大家的日常生活中，道路旁总是有那些常见的绿化花卉，其花型小巧可爱，色彩亮丽，且开花量大，在道路两旁形成一片花海，起到了净化空气、美化城市环境的作用。路边绿化花卉品种：
一、草本花卉：如天竺葵、球根秋海棠、风信子、郁金香、菊仡、金盏菊、石竹、一 串红、旱金莲、凤仙花、鸡冠花、大丽花、全鱼草、雏菊、羽衣甘蓝、翠菊、千日红、 含羞草、紫茉莉、虞美人、美人蕉、萱草、鸢尾、芍药、葱兰等。 二、草坪与地被植物：常用的有天鹅绒草、酢浆草、虎耳草等。三、灌木和小乔木：红枫、小檗、南天竹、紫薇、木槿、贴梗海棠、腊梅、月季、玫瑰、山茶、桂花、牡丹、结香、平枝枸子、八角金盘、金钟花、栀子、金丝桃、八仙花、迎春花、棣棠、拍杞、石榴、六月雪、荚迷等。 四、藤本植物：如洋常春藤、茑萝、牵牛花、紫藤、木香、凌霄、蔓蔷薇、金银花、常绿油麻藤等。
高速公路绿化规范？
公路高速公路绿化线长，则可在20—30km的距离内换一种树，使公路绿化不单调，增加了公路上景色的变化。
●公路绿化的行道树应选择3—5年生规格的苗木，冠幅大、枝叶密，移植容易成活，深根性、耐瘠薄及粗放管理、病虫害少的树种。在北方要求耐寒。
高速公路边坡绿化工程破坏最严重的地方，由于有些边坡较陡，雨水的冲刷会造成边坡水土的大量流失。
因此，边坡绿化其首要功能是生态防护，保护路基，稳定边坡，恢复边坡的自然生态。
公路边坡防护大体上可分为两类，即工程防护和植物防护。工程防护多为钢筋、水泥组成的刚性防护；植物防护则为柔性防护，工程防护是植被防护的基础，两类防护形式是相互支持相互渗透的，只有将两者有机结合，才能起到永久防护、美观耐用的目的，而且能大幅降低工程造价。
园林绿化工程中园路如何设计为好？
园林绿化园路的规化设计要点
1、园路宽度设计
道路也是园林绿化景观设计中的重要内容，道路规划设计的合理，一方面能够为人们提供极大的便利，另一方面能够起到规划路径，提高园林整体布局的效果。园林内部的道路可以分为***，第一级是主干道路，主干道路的宽度一般在5m左右，成"米"字型贯穿于整个园林，便于人们观赏到整个园林的景观；第二级是二级环路，二级环路依附于主干道路，与园林内部的各个景点纵深连接，二级环路的路宽不一，在人流量较大、景观较密集的地方宽度可设计在3m左右，在通往单一景观或公共厕所的环路，可以设计为2m即可。第***是散步小路，散步小路错综分布在园林的各个角落，适合一人或两人散步，一般宽度在1-1.5m。
2、园路的竖向设计注意要点
根据园林地形进行竖向设计，在保证路基稳定的前提下减少建设园路的土方施工量；设计路面时，尽量将路隐现于地面、山岩或花草之中，使游人感觉在游赏时感觉自己不是在路上，而是置身于景物之中；将园内道路的连接点与城市道路的连接点设置好，以便游人出入，也使园林景观得到有效的维护；在主园路上不设置台阶，保持路面平坦顺畅，保证行车安全平稳；园路竖向设计坡度要考虑到有利于排除地面水，横坡要有1.5%～3.0%的坡度，纵坡为0.3%～8.0%的坡度。
3、园林绿化景观规划设计原则分析
在园林绿化景观规划设计过程中应当遵循以下原则：（1）生态化理念。例如在利用植物进行景观构建时便突出了生态化理念，可***取藤本植物攀爬建筑从而让建筑单调的轮廓变得具有层次感，这样不仅仅增进了空间绿化效果，同时也扩增了空间美化效果，使得建筑外形呈现出几何线形。（2）合理调用自然环境景物。园林绿化景观构建过程中除了赋予新的设备、设施也应当充分利用原有的自然环境景物，使新设施与原有环境产生共鸣，并增进景观的自然感与随和感，同时也可让开发成本得到了一定的控制。（3）以人为本理念。在园林绿化景观设计规划过程中应当对受众的实际需求进行分析，为受众提供一个可进行休闲、运动、交流的空间场所。（4）协调化布局。园林绿化景观应当具备统一化的风格并以此为基础对园区内部进行协调化布局，让园区各部分功能得以彰显，可将园区分割为不同功能性的模块区域，而模块区域间又应当具有相关性并构建出一个完整的系统。
到此，以上就是小编对于道路绿化花卉种植的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路绿化花卉种植的3点解答对大家有用。