大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路绿化设计方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍道路绿化设计方法的解答，让我们一起看看吧。
窨井、窨井盖为什么在做在马路中间，而不设计做到绿化带里去？
设计马路是有宽度限制的而窨井是马路的一部分，是处理马路的水流而设计的 ，如果设计到绿化带内马路的拱度要高一点，也会增加造价的，所以各方面因素考虑不能设置在绿化带内
井盖高于地面是正常的吗？
道路上的井盖不能高于地面的
毕竟这样不利于交通，所以此时道路上的雨水不仅通过雨水口收集通过雨水管道排出，还会因为地面径流流入污水管，最终流到污水处理厂和污水一并处理了。所以此时，污水管的管径不仅是污水水量，还有一定的雨水量。因为污水管是非满流管，还是有一定的承受能力（没有非常大）。而在建筑室外绿化带的污水检查井高出地面（不影响交通，只是丑了点）可以避免雨水流入，避免下雨天部分雨水通过污水管排出。
高铁两侧一般多少米？
铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。
国家高铁建设中心线两侧10米至30米为标准。
根据辽宁省城市铁路沿线规划建设管理规定 第六条 城市铁路沿线两侧按照下列规定划分为铁路养护区、绿化隔离区和建设控制区：
（一）单线区段自两轨道中心线起，双线以上区段自最外侧线路的两轨道中心线起，两侧水平距离各10米的范围为铁路养护区；
（二）单线区段自两轨道中心线起，双线以上区段自最外侧线路的两轨道中心线起，两侧水平距离各10米至30米（建筑密集区为10米至15米）的范围为绿化隔离区；
（三）绿化隔离区外20米的范围为建设控制区。
城市总体规划对绿化隔离区和建设控制区已经划定的，从其规定。
扩展资料：
中国高铁***用无砟轨道（西银高铁例外，另外高铁站至列车存放所之间的路段没有讲究），快铁线用有砟轨道（兰新快铁一些路段例外）。国外高铁轨道多样。
中国高铁线用高速动车组（为G字头，区别于一般动车组即D字头列车），起初是用C型（表示高级）的CRH（CRH2C和CRH3C），前面各种CRH都是跑快铁，后面各型多样；再后来用CRH380系列和中国标准动车组。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。市区8米(距钢轨外延),城乡结合部10米,农村12米,即这个范围内的土地是属于国家铁路部门占有使用的,这个范围内的违章建筑以及路外的单位个人建设的房屋均在***的范围。
除此之外,有些地方虽然不是铁路所属的土地,但是地方***为了本地发展以及美化环境的需要,与铁路部门共同商定了铁路两侧绿化带的概念,这个范围是铁路两侧各32米.
但高铁两侧一般50米内的范围，不得有建筑物。
高速铁路(简称高铁)，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
到此，以上就是小编对于道路绿化设计方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路绿化设计方法的3点解答对大家有用。