道路沿线村庄绿化带,村级道路两旁绿化实施方案

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绿化带可以消除视觉疲劳、净化环境、美化城市、减少交通事故等作用，在城市占据着不可取代的重要地位。绿化带的分隔交通，具有安全功能。

用绿化带将车道分开，保证了车辆行驶的轨迹与安全，合理处理了交通和绿化的关系，起着疏导交通和安全隔离的作用。同时还可阻挡相向行驶车辆的眩光。人行道绿化带人行道绿化是街道绿化不可缺少的组成部分。

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绿化带在美化城市、消除司机视觉疲劳、净化环境、减少交通事故等方面都起着非常重要的作用，主要表现在：第高速公路绿化带的作用。能够分隔交通，具有安全功能。能消除司机视觉上的疲劳。

从一定的角度讲还可以阻挡快车道和慢车道间的灰尘扩散。在环境保护方面，首先是增加了绿化覆盖率；其次低矮灌木和一些乔木可以通过光和作用来净化空气，同时降低噪音。

故树木与植物能起到隔音墙与消声器的作用。马路两旁及住宅的周围多栽植乔、灌木能极有效地防噪声污染。灭菌。

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高速两边50米内不能种庄稼只能种绿化，原因有很多，首先，高速两边污染会比较严重，种出来的庄稼不能吃。其次，在高速公路两边种庄稼存在会对高速公路造成影响。另外，高速公路两边的庄稼容易引***。

高速公路的车辆行驶速度比较快，如果种庄稼会很危险，收庄稼和浇水施肥都会变得很麻烦，没有绿化带简单，绿化带不需要经常管理，所以不能种庄稼，只能绿化。

因为在高速附近种这么多的庄稼的华不仅会影响庄稼的生长，而且不利于降低噪音，整个附近的居民区都会受到噪音的困扰，十分烦恼。

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高速公路车流量大，易发作交通事故，可能招致两边停止农作的人员伤亡和财富损失。为避免此事故的发作所形成的损失，因而才制止在这一区域农作，建房等违章作业。

第一粮食安全。为什么是50米，而不是100米，200米？这主要是由于对公路两侧土壤中铅含量的分析得出的结论。通过对公路两侧土壤的***样分析，发现公路两侧100米内存在不同含量的铅污染，污染最严重的区域在50米内。

1、没有道路中心线：城市30、公路 40 同方向只有1条：城市道路50，公路70高速公路上车道不同，规定不同。但最低车速不得低于每小时60公里，最高车速不得超过每小时120公里。

2、法律主观：有多条机动车道的，按以下规定行驶：同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。

3、同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

首先，高速两边污染会比较严重，种出来的庄稼不能吃。高速两边每天都有汽车经过，汽车排放的尾气会污染环境，比如形成酸雨，酸雨导致土壤和水源酸化，影响农作物。

由于高速公路高架桥下的空间是限制的，并且为了保障交通安全和桥梁结构的稳定，通常不允许在此处种植树木或进行农作物种植。在某些特定情况下，会有一些特别的规定和许可证，但是这些情况通常是例外而不是常态。

耕地非农化是指不能在耕地上从事非农业活动，比如，有一些地方违规占用永久基本农田进行绿化造林，有些在高速铁路、国道省道、河渠两侧违规占用耕地建设绿化带等，这些行为都不被允许。

高速公路绿化带宽度为80-100米，也叫防护林带。它能有效降低重金属污染。高速公路因汽车尾气排放和轮胎磨损等因素，对沿途生态环境造成了污染，受污染范围主要分布在距路肩0-250米范围内。

在跑高速的过程中，如果发现走错了路口，此时，千万不要慌，更不能急刹车，因为容易引起追尾事故。记得要保持速度继续前行，不能在右车道倒车或违法掉头逆行返回。

食品安全性，怕这类农作物被人类吃了之后产生未知的不良影响。生态安全性，怕这类农作物变异，变成绝对优势种，破坏生态稳定。最重要的：基因漂移。这是最可怕的，不可逆转的。

法律分析：种植乔木的分车绿带宽度不得小于5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于5m；行道树绿带宽度不得小于5m。一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。

【法律分析】：依据我国《公路管理条例》的规定，高速公路一般不少于二十米。省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米。高速公路绿化带规划的范围从公路用地外缘起向外的距离标准30米内。

《CJJ 75-***城市道路绿化规划与设计规范》1规定，种植乔木的分车绿带宽度不得小于5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于5m；行道树绿带宽度不得小于5m。

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